martes, 13 de mayo de 2014

P.R. AS-62 Ruta del Alba (Monumento Natural) y P.R. AS-165 Senda Verde Puente de Arco a Tolivia

Ruta: Estación FEVE Pola de Laviana - Puente La Chalana - Puente de Arco - Lorio - El Condado - Embalse de Rioseco - La Polina - Villamorey - Soto de Agues - P.R. AS-62 Ruta del Alba - Soto de Agues - Villamorey - La Polina - Embalse de Rioseco - Lorio - Ribota - Puente de Arco - P.R. AS-165 Senda Verde Puente de Arco  a Tolivia - Villoria - Redondo - Villoria - Entralgo - Estación FEVE Pola de Laviana
Distancia (IBP):  57,72 km.
Dificultad: Media, aunque la parte final de la Ruta del Alba es una ruta exclusivamente senderista de montaña con un par de pasos bastante complicados. ¡¡Mucha precaución!!
El resto del recorrido no presenta grandes desniveles y es perfectamente ciclable.
Hay un túnel iluminado en la AS-17 justo antes de llegar al Embalse de Rioseco. No obstante es necesario llevar iluminación en la bici.
Notas:
- El P.R. AS-62 Ruta del Alba está acondicionada con suelo hormigonado sólo hasta la mitad de su recorrido. Lo marqué en los puntos de interés de la ruta como Fin Tramo Hormigonado (Fin Zona Ciclable - Inicio Zona Senderista). A partir de ahí hay un tramo aún transitable sin muchos problemas pero después la ruta es totalmente senderista de montaña, no ciclable, con un paso estrecho con bastante peligro (anchura de 50 cm. aprox. con una caída de también medio metro hasta el río), una zona de escaleras de piedra que finaliza en una zona irregular de piedra muy lisa y resbaladiza si está mojada y otro par de lugares más con dificultades para el paso incluso caminando debido a la lisura e irregularidad de la piedra, siendo aún más peligrosa si está mojada.
Desaconsejaría intentar realizarla en bici (aún con porteo) hasta la Cabaña de Pastores.
 - En la AS-17 hay un túnel iluminado. Aunque esté iluminado es necesario disponer de luz en la bicicleta.
- No me encontré con perros sueltos.
- No hay zonas excesivamente embarradas. Tuve que quitar, - por las limitaciones de Wikiloc a 50 puntos de interés por ruta -, un par de pequeñas zonas embarradas o encharcadas de la Ruta del Alba, pero en las que no recuerdo haber tenido excesivos problemas en pasar, excepto un poco de precaución debido a la zona en la que me las encontré.
- La Ruta del Alba es fácil de seguir y está bien señalizada.
- La Ruta de Puente de Arco a Tolivia está mal señalizada. Hay bastante señalización en algunos tramos pero en las desviaciones no existe señalización y me confundí dos veces teniendo que retornar unos metros. (Está corregido en el track). Además no existe ninguna señalización en su punto final (al menos yo no la encontré), aunque justo al retornar unos 560 m. desde su supuesto final hasta el desvío hacia Redondo me encontré con el panel de la ruta.
- Aunque intenté buscar una forma sencilla de realizar los dos recorridos, lo cierto es que el gráfico de la ruta muestra que quedó bastante liosa, pasando en algunos tramos por el mismo recorrido en la ida y en la vuelta. Para seguir con más comodidad la ruta al realizarla, dividí el track que había construido y que llevaba en el GPS en un tramo de ida y otro tramo de vuelta tomando como punto de unión (fin de la ida e inicio del regreso) en la Cabaña de Pastores al final de la Ruta del Alba en la Cruz de los Ríos. Lo indico como sugerencia para poder seguir la ruta con más comodidad si se decide a hacer.
- La recepción de la señal del GPS (GPS + Glonass) es mala en algunas zonas de la Ruta del Alba.
Track GPS: 
Desnivel acum. subiendo (IBP): 845 m., bajando: 860 m. 
Altitud máxima (IBP): 778 m. , mínima: 288 m. 
Tiempo en movimiento (IBP): 6 h. 36 min. aprox.
Velocidad media en movimiento (IBP): 8,7 km./h. aprox. 
IBP: 60 BYC
Galería fotográfica:
Trazado:

Perfil:

Trazado y perfil sólo del P.R. AS-62 Ruta del Alba (Ida y vuelta. La vuelta pasando por el Puente Precia La Vara hasta San Andrés de Agues)

 

Trazado y perfil sólo el P.R. AS-165 Ruta Puente de Arco a Tolivia



Bibliografía:
- Sobre el P.R. AS-62 Ruta del Alba 

100 Pequeños recorridos - Tomo I - P.R. 1 a P.R. 100 - Asturias
Alberto Alba Moratilla
Ed. Prames

- Sobre el P.R. AS-165 Ruta Senda Verde de Puente de Arco a Tolivia 

100 Pequeños recorridos - Tomo II - P.R. 101 a P.R. 200 - Asturias
Alberto Alba Moratilla
Ed. Prames

- Sobre ambas rutas (P.R. AS-62 y P.R. 165) 

Rutas de senderismo por Asturias
Francisco J. Chao
Ed. Everest


   No pintaba el día demasiado bien, al menos por la mañana. Según me acercaba en el tren hacia Pola de Laviana el cielo estaba cada vez peor. En Noreña, incluso ya se veía el suelo mojado, así que ya me fui imaginando que el comienzo de ruta iba a estar pasado por agua..... ¡¡¡Agua,.... justo!!!.... El agua era una de las protagonistas de la ruta por varios motivos, aparte del meteorológico.

En Pola de Laviana. Al salir de la Estación, el suelo mojado y lloviendo. Tocó ponerse el chubasquero, y proteger también la mochila, una nueva, aunque ya utilizada durante las últimas rutas.
   Viendo que llovía y que daba la sensación de ir a peor, se me pasó por la cabeza renunciar al recorrido, pero había oído que a partir del mediodía el día iba a mejorar así que decidí aguantar, aunque iba a tener que limitar el número de fotos para evitar mojar la cámara.

Entrando a la senda peatonal-bicicletera que bordea Pola de Laviana y que va paralela al Nalón por una de sus márgenes (por la otra margen hay también otra que no conozco pero que espero utilizar en el futuro en alguna ruta).
El Puente La Chalana, que tocaba atravesar una vez abandonada la senda peatonal-bicicletera.
   Después de pasar por el Puente La Chalana tuve que realizar un giro de casi 180º descendiendo hasta la margen del Nalón contraria a la que había seguido hasta ahora y continuando paralelo al río pero por camino de tierra hasta llegar a la altura de Puente de Arco.

Al fondo el Puente La Chalana, visto al girar 180º después de haber pasado por él. Ahora iniciaba el recorrido por camino de tierra hasta llegar a Puente de Arco.

Puente de Arco, el puente que da nombre a la propia población.

Pues como dice la leyenda, es un puente medieval del S. XIII o XIV y utilizado como unión entre los Caminos Reales de León, Aller y Laviana.
   Precisamente tenía pensado iniciar en este entorno la segunda parte de la ruta bttera del día, recorriendo el P.R. AS-165 Senda Pte. de Arco a Tolivia, aunque como digo, había previsto hacerla a la vuelta del objetivo principal de la ruta, el P.R. AS-62 Ruta del Alba. Lo cierto es que por ese motivo, - por querer hacer los dos P.R. -, al final la ruta quedó bastante liosa si se visualiza el trazado. Yo mismo, para no liarme, decidí separar la ida y la vuelta en el momento de planificar el recorrido en casa antes de cargarlo en el GPS.

Señalización del P.R. AS-165 Senda Pte. de Arco a Tolivia y de una variante que también se inicia en el entorno del Puente de Arco pero que continua hasta Ribota y L'Acebal.
   Dejando atrás Puente de Arco, continuaba seguir por una carretera secundaria, primero para pasar al lado de Ribota y Lorio y después conectar momentáneamente con la antigua carretera AS-17 para proseguir de nuevo por otra carretera secundaria y entrar a una pista de tierra que me llevaría hasta El Condado para ver su Torreón.

   Lo cierto es que me despisté en el momento de cambiar de la antigua AS-17 al camino de tierra pero al final pude entrar unos metros más adelante.

En verde la ruta que seguí viniendo de Lorio hacia El Condado por una carretera secundaria paralela al nuevo trazado de la AS-17. En morado, el recorrido por camino de tierra que quería hacer. Al final, tuve suerte de encontrar un paso subterráneo que me permitió no tener que retroceder todo ese tramo. ¡¡¡En que estaría yo pensado!! Fuente de la foto: Google Earth.
Enlazando con la pista de tierra después de subsanar el despiste. Hay que seguir por la dcha.
Llegando a El Condado, o El Condao, para que nadie se enfade.
   Nada más llegar a El Condado, justo antes de girar para atravesar un puente, se puede ver el Torreón.
El Torreón del Condado.
   El Torreón del Condado, - construcción bajomedieval, aunque no se conservan restos arquitectónicos anteriores al S. XIV -, fue en su origen una edificación militar que posteriormente también fue utilizada como elemento de vigilancia sobre una de las vías económicas que unía Asturias con la Meseta, el Puerto de Tarna. Se puede leer más en la Wiki, Wikipedia - El Torreón (El Condado).

   Desde El Condao continué por la AS-17 hacia Rioseco, al principio por un trazado nuevo y posteriormente por el de siempre.

Seguía lloviendo aunque se veía al fondo que el cielo iba clareando en algunas zonas. Aquí ya estaba en la AS-17 cerca de Rioseco.
Dejando el Concejo de Laviana y entrando en el de Sobrescobio.  El nombre de este concejo viene del Latín, y deriva de «super-escopulum, sobre el escobio», nombre éste que se da a los desfiladeros y que aquí se refiere al paso de entrada al concejo. (Wikipedia - Sobrescobio).
   Justo antes de llegar al Embalse de Rioseco hay que pasar un túnel que aunque esté iluminado obliga a que se lleve luz en la bici.

Un túnel iluminado de unos 260 m. Justo a la dcha., - aunque aquí no se ve -, está el acceso a las instalaciones de la Central Hidroeléctrica de Rioseco.
   Al salir del túnel pude ver al lado de la carretera un panel del Parque Natural de Redes.

Panel del Parque Natural de Redes.
   Esta primera parte de la ruta bttera se desarrollaba precisamente ahí, en el Parque, al que acababa de acceder justo un poco antes de entrar al túnel.
   No me voy a extender mucho hablando sobre el Parque porque toda la información pueden encontrarse en su página, - además de en la wiki, Wikipedia - Parque Natural de Redes. Solamente decir que Redes es Parque Natural desde 1996 y Reserva de la Biosfera desde 2001.

   Hay que indicar que no todas las rutas posibles están autorizadas. Puede verse cuáles de ellas están autorizadas en la siguiente información de la página del Parque, Parque Natural de Redes - Rutas. Además incluyo también aquí un tríptico que también puede encontrase en la página del Parque.



Documento original editado por el Gobierno del Principado de Asturias junto con los Ayuntamientos de Sobrescobio y Caso.
   Entre las autorizadas, evidentemente está el P.R. AS-62 Ruta del Alba, que era mi primer objetivo del día.

   Unos metros después de salir del túnel ya puede verse el Embalse de Rioseco. Es interesante saber que este embalse es en realidad un contraembalse. Esto quiere decir que durante las horas de menor consumo eléctrico (durante la noche) el agua que proviene del Embalse de Tanes que está a unos 2 km. en línea recta y por encima del de Rioseco, se vuelve a bombear hacia éste desde el de Rioseco. Para ello se utiliza la Central Eléctrica de Tanes, que tiene un funcionamiento reversible. (Información extraída de Asturnatura - Embalse de Rioseco).

El Embalse de Rioseco.
   En la panorámica anterior del embalse puede verse también medio "escondido" en lo alto de las rocas que se ven, otro elemento arquitectónico de la ruta, las ruinas del Castillo de Villamorey, tambien llamado de los Aceales, de la época romana, aunque posteriormente reformado varias veces.

El Castillo de Villamorey o mejor dicho lo que queda de él.
El castillo sobre la roca.
   En el escudo de Sobrescobio figura precisamente el castillo.
Escudo de Sobrescobio. El castillo del escudo hace referencia al Castillo de Villamorey. (Wikipedia - Escudo de Sobrescobio).
Llegando a Rioseco.
   A la entrada de Rioseco y muy próximo al embalse está una escultura en la que figura una placa con la leyenda: "A los vecinos de Sobrescobio que en el año 1566 en pública subasta lucharon hasta lograr comprar su tierra. Rompiendo de esta manera las cadenas que les ataban. Logrando su libertad."

   Esta placa hace referencia al siguiente hecho que voy a detallar extrayendo la información de la Wiki (Wikipedia - Sobrescobio) y que merece la pena leer aunque sea un poco largo: "...En 1504, todavía bajo dependencia de la Orden de Santiago, el territorio adquiere la condición de Municipio. En 1528 las gentes de Sobrescobio protestan ante los representantes de la férula Santiaguesa porque personas de concejos limítrofes de realengo entraban en su territorio a dejar sus rebaños a pacer, cortar leña de sus árboles y apoderarse del poder piscícola. Así el monarca Felipe II pone en venta, mediante el sistema de pública subasta, el coto de Sobrescobio. Las gentes de Sobrescobio elegirían como representantes para tal subasta a D. Pedro Díaz del Prado y Diego Fernández de Ladines, siendo el sistema de subasta utilizado, realizar ofertas de compra mientras dure una vela encendida. El poderoso Pedro Solís, regidor de la ciudad de Oviedo, inicia con 600.000 maravedíes la primera puja, a la que van sucediéndose varias alzas en la oferta hasta llegar a los 800.000 maravedíes ofrecidos por el Señor Solís que hace enmudecer a la sala y pensar que esta sería la última oferta que se realizaría por el municipio, con lo que el terreno pasaría a depender de alguien nuevamente. Pero cuando la vela estaba llegando a fundirse definitivamente, representantes vecinales aumentaron en 10.000 maravedíes la oferta, negándose el Señor Solís a aceptar dicho resultado y apelando al rey, que en 1568 concede al municipio independencia y autonomía propia. Desde 1598 Sobrescobio forma parte de la Junta General del Principado, ocupando el asiento número 45 y perteneciendo al partido de la obispalía, que incluía a los concejos redimidos del poder eclesiástico...."

Una escultura a la entrada de Rioseco. Intenté localizar el nombre del autor pero no di con él.

La placa sobre la escultura.
   Al lado de la escultura hay una pequeña explanada desde la que se puede ver el embalse. Por lo que se puede apreciar al acercarse a la zona, da la sensación de que esa explanada corresponde al techo de algún tipo de canalización, - puede que sea la que permite reembalsar el agua del Embalse de Rioseco al de Tanes durante la noche. Lo cierto es que en el entorno había un cartel indicando "Prohibido bañarse. Zona muy peligrosa.", y no es para tomar a broma el mensaje porque podía ver unos remolinos en aquella zona bastante inquietantes.

Panorámica del embalse. A la dcha. pueden verse unos muros de hormigón que me hacen pensar que probablemente la explanada sea el techo de algún tipo de canalización para el reembalsamiento de agua durante la noche o algún tipo de comunicación, - aparte del río, claro -, entre los dos embalses, el de Rioseco y el de Tanes.
   También había un panel un poco "ruinosillo", con información sobre las aves que pueden observarse en la zona.

Distintos tipos de aves que pueden verse en el entorno del embalse.
Como indiqué antes, justo a la salida de la canalización podía ver unos remolinos bastante peligrosos.
   Ya estaba a punto de salir de Rioseco y de llegar a La Polina primero, Villamorey después y finalmente Soto de Agues, punto de inicio de la Ruta del Alba.
A punto de girar. Siguiente población, La Polina. Después Villamorey y finalmente Soto de Agues (o Soto d'Agües).

Acercándome al inicio de la Ruta del Alba.
   Aunque para el acceso hacia Soto de Agues pueda evitarse el paso por la zona central de Rioseco bordeando para ello el embalse por una nueva carretera, preferí pasar por el entorno del Ayuntamiento y la Iglesia de Rioseco ya que allí se encontraba una escultura y placa que quería fotografiar.

Iglesia de Rioseco. A la izda. puede verse una escultura.

Es curiosa la inscripción inferior: "NINGUNA TIERRA SIN SEÑOR".
   Por lo que pude localizar por la red, la inscripción anterior que figura al pie de la escultura es una frase de la aristocracia guerrera normanda del S. XI, generalizándose su uso en los siglos posteriores en el espacio de lo que actualmente es Francia através de los señores feudales, finalizando su uso con la llegada de la Revolución Francesa a finales del S. XVIII. (Esta información la extraje, - reformándola -, de la siguiente página, Izquierda Unida - Sobrescobio - Ninguna tierra sin señor. Por lo que se ve, se intentó eliminar la frase por medios políticos, pero sin éxito. También se indica en la misma entrada del blog que acabo de añadir que Marx, - Groucho no, Karl -, analizó esta frase en su libro "El Capital").

   La verdad es que desde mi punto de vista la frase, - ubicada al lado de una iglesia -, puede llevar a confusión porque lleva a pensar a quién la ve que el "Señor" al que se alude está relacionado con el culto católico, o dicho de otra forma sin "marear la perdiz", a Jesucristo, cuando en realidad es una referencia, - al menos en su uso original -, a un señor feudal.


Sobrescobio. Pueblo ejemplar de Asturias 2009.
   Un poco más adelante, llegada a La Polina, en la que tenía previsto buscar el acceso a un observatorio de aves.

Señalización de La Polina, con un cartel de Izquierda Unida debajo. Lógico, estamos en época de elecciones (europeas).
   No encontré ninguna señalización a pie de carretera indicándome el desvío hacia el observatorio así que casi pasé de largo el punto donde girar, aunque al final intuí por dónde tenía que ser.

El desvío hacia el Observatorio de Aves de La Polina. (Fuente de la foto: Google Earth).
La entrada al observatorio.

El observatorio.

De nuevo otro panel con los tipos de aves que se pueden encontrar en el entorno del embalse.

Otro panel a la entrada.

Otro más. Probablemente la visita a la que se alude se celebró al mismo tiempo en el que visitaron Sobrescobio al haber sido nombrado Pueblo Ejemplar.

El Río Alba, coto truchero.
   Y finalmente, después de pasar por Villamorey (o Villamoréi, como figura en la señalización a su entrada), llegué a Soto de Agues (o Soto d'Agües, en Bable). La verdad es que yo siempre lo llamé Soto de Agües mezclando las dos posibilidades.

   Para acceder a Soto de Agues me desvié momentáneamente de la carretera para proseguir por un camino de tierra, - con superficie algo irregular -, que también da acceso al pueblo. Después de pasar por sus calles, - muy cuidadas, todo hay que decirlo -, llegué a un lavadero y fuente de agua a la salida del pueblo que da inicio a la Ruta del Alba.

Un lavadero. Siguiendo por la izda. hacia el fondo de esta foto se da inicio a la Ruta del Alba.

Panel de la ruta (a la izda. aunque medio cortado) y otro más a la dcha.

El panel informativo.

   Como se indica en el panel anterior, la Ruta del Alba fue declarada Monumento Natural en 2001. 

   La primera parte de la ruta, - unos 5 km. de un total de algo más de 7 km. -, está hormigonada (y pintada para evitar en la medida de lo posible el impacto visual) como se puede ver en una de las fotos anteriores, aunque lo de hormigonar esa parte tuvo su polémica como se puede leer aquí, La Nueva España - Sobrescobio aplaude el hormigonado de la Ruta del Alba porque la hace «más accesible»

   No voy a entrar en debates sobre si es mejor o es peor, aunque opino que en definitiva quienes tienen más motivos para decidir qué tipo de suelo quieren son precisamente los que viven en la zona, por lo que si ellos dan por bueno el hormigonado, .... bueno sea.

La señalización que indica que sólo pueden acceder los vehículos autorizados. En uno de los libros que indico en la bibliografía se habla de la posibilidad de circular en todoterreno por el tramo hormigonado de la ruta, pero viendo la señalización está claro que esa idea, - de no ser un vehículo autorizado -, está descartada, aunque en Soto de Agues hay un aparcamiento disponible.

El mapa de la ruta con algunas fotos sobre su recorrido.

La ruta está bien señalizada y es fácil de seguir.
Primeros metros pedaleando por la Ruta.
   A lo largo de todo el recorrido me encontré con unos cuantos paneles descriptivos del entorno: "Paseando por la Ruta del Alba", "Avellanos, espineras y nogales", "Observando las rocas", .... No los voy a detallar todos aquí ni incluir tampoco todas las fotos porque serían demasiadas. De todas formas pueden verse en la galería fotográfica.

Primer panel que encontré, "Paseando por la Ruta del Alba".
El panel más de cerca.

El panel del P.R. AS-62.
"Gocha" y "gochinos". No me dio tiempo a sacar la cámara para poder hacerles una foto mejor antes de que se ocultaran.
Otro tipo de indicaciones de las que se pueden encontrar a lo largo del recorrido.
   Uno de los primeros puntos de paso a los que se suele aludir en todas las descripciones del recorrido de la ruta es la Piscifactoría del Alba que se dedica a la producción de trucha arco iris.

Llegando a la piscifactoría.

Al lado una especie de fuente. Calculo que tiene que ser una fuente por lo arreglado del entorno.

La ruta es apta durante los 5 km. iniciales para personas de movilidad reducida, carritos de bebé, bicis, ..... aunque hay zonas, - como se ve en la foto siguiente -, en la que el suelo está empedrado.

   Un poco más adelante llegué a un puente, el Puente de Precia La Vara, que no hay que cruzar en la ida, aunque sí que lo iba a cruzar pero al regreso para seguir hasta Soto de Agues por una alternativa también ciclable.

La ruta continua por la dcha. de la foto. El puente lo cruzaría más tarde al regreso para llegar a Soto de Agues por una alternativa.

El Río Alba. La ruta va paralela o próxima al río en la mayor parte de su recorrido.

Un puente que da acceso a una zona de protección para cabras. El recorrido continua por el lado dcho. de la panorámica.
   Después de haber pasado al lado del puente anterior me encontré una losa (o lápida) recordatoria que no había visto en ninguna foto por la red y de la que no tenía (ni encontré después) ninguna referencia. En ella se indica: 
"R. I.

AJA ETERNA MEMO-
RIA DE GERONIMO SUA-
REZ APLICAN SUS HERMANOS
Y SOB. AÑO DE 1818"

La losa o lápida dedicada a Gerónimo Suárez del que no encontré ninguna información por la red.
   Avanzando otro poco más llegué a lo que queda de los cargaderos de la Mina Carmen, de la que la empresa Duro Felguera extrajo mineral de hierro desde 1922 hasta 1967. Ese mineral se transportaba después por el camino que recorre la ruta hasta Soto de Agues para llegar a Rioseco, transportándose finalmente en un ferrocarril que ya no existe y que también era propiedad de Duro Felguera.
Las ruinas del cargadero de la Mina Carmen.
   En la zona de El Campurru tuve que cruzar un paso canadiense.


Un paso canadiense.

Y justo al lado del paso canadiense, una fuente de agua.
En la piedra puede leerse: "DISTRITO FORESTAL   MONTE Nº 229    AÑO 1970"

Otro de los paneles de la ruta. Como indiqué antes había unos cuantos. De hecho antes de llegar a este ya había pasado alguno más que puede verse en la galería fotográfica.

Me llamó la atención lo de rupícolas. ¿¿Qué "carajo" será "rupícolas"?? Pues resulta ser una "palabruca" del Latín que quiere decir que anidan en las rocas. (Del latín, rupes, roca  y el sufijo -cola, relativo a).

Como ya dije antes, la ruta está bien señalizada y es fácil de seguir.

Me recuerda a la Senda del Oso.
   Estaba ya próximo a llegar al final de la zona hormigonada y que yo consideré también en los puntos de interés del track como fin de zona ciclable, aunque aún se puede seguir unos cuantos metros más hasta comenzar con la zona en la que pedalear se complica... o se hace imposible.


Llegando al final de la zona hormigonada.
Un panel y justo detrás una pequeña área recreativa.
Como se indica: "Foces del Llaímu. Abiertas por los vecinos de Soto de Agues y sufragadas por el Ayuntamiento de Sobrescobio. Década de 1930".
Una vista de la pequeña área recreativa. Por lo visto hay una fuente que yo no llegué a ver y que por tanto no incluí en los puntos de interés de la ruta.

Como se puede ver aquí, la ruta continua pero ya sin tramo hormigonado. Aún se puede pedalear sin problemas.
   Lo cierto es que a partir del punto anterior se entra precisamente en la parte más espectacular y bonita de toda la ruta, - desde mi punto de vista, claro -, las Foces del Llaímo, aunque también algo peligrosa en tres o cuatro sitios y en la que incluso caminando hay que seguir con bastante precaución. Llaímo es el otro nombre con el que se conoce al Río Alb.

El terreno ya comienza a ser un poco irregular.

Algunos charcos y algo de piedra suelta, pero zona aún ciclable.
Primeras cascadas. Por esta zona continué la ruta andando.

Por si la "caló" aprieta, el río fácilmente accesible.
La senda parelela al río.
Parece que se va a cerrar y que al fondo no va a haber salida.
Bonita cascada.

La cosa se complica...
...aunque cascadas espectaculares como la que se ve aquí invitaban a seguir.

Otro cascada más.

Un charco que tuve que pasar con cierta precaución.
   Poco a poco iba viendo como la senda se iba cerrando, cambiando cada vez más a terreno de piedra muy irregular y todo el tiempo con el río al lado y una caída lateral hasta el río que variaba de unos puntos a otros de pocos metros a unos cuantos.

La roca lisa pero irregular sumado a que estaba mojada hacía algo complicado decidir dónde dar el siguiente paso.
    Al llegar a la zona de la siguiente foto me paré unos segundos para analizar lo que tenía delante porque el recorrido seguía complicándose aún más, sobre todo teniendo en cuenta que había que pasar con la bici (empujando evidentemente). Por un momento pensé en la posibilidad de dar por finalizado el recorrido aquí y dar la vuelta. Superarlo a la ida iba a ser una cosa, pero también había que contar que después habría que pasarlo a la vuelta y la dificultad, - aunque pueda parecer la misma -, no lo es.

¡¡¡Ostras, Pedrín, ....!!! ¿¿Y ahora....?? Al fondo puede verse que la ruta dejaba definitivamente de ser una zona fácilmente transitable, - sobre todo teniendo en cuenta que iba con la bici -, para convertirse en una ruta de montaña. A la dcha. puede verse un paso estrecho construido en hormigón, de unos 50 cm. de ancho por el que hay que transitar. Después estaba incluso peor ya que como se puede ver es roca irregular.
El paso estrecho. Una vez superado tocaba subir (casi "trepar") por las piedras que se ven al fondo.
Una salto de agua que compensaba de nuevo el esfuerzo anterior.
    A base de calcular cincuenta veces, - si no cien -, cada paso que había que dar, conseguí superar esa primera zona dificultosa. Llegué entonces a una parte más fácil de caminar en el entorno de uno de los dos puentes de piedra que se encuentran en la ruta. El primero, era (es) el de La Pontona.

A punto de pasar el Puente La Pontona.
   Sabía que también en esta zona tenía que encontrarme unas escaleras de piedra aunque en apariencia pensaba que iba a ser más fácil que la zona complicada que había superado anteriormente.

Llegando a la zona de escaleras. Subirlas no representó demasiado problema pero la parte más complicada estaba después, justo al finalizarlas con una zona lisa pero irregular que estaba además mojada y en la que era algo complicado pensar dónde poner el pie para que no resbalara. A la dcha. pueden verse dos bonitas cascadas.
El segundo puente de piedra, el de La Resquiebra.
Una pequeña zona algo embarrada pero sin demasiadas complicaciones para pasar.

Otra zona con un riachuelín. (¡¡Jeje, viendo la foto veo que se me coló un poco del neumático delantero de la bici!!).
   Sobre el GPS veía que ya estaba cerca del final, es decir, llegando a la Cruz de los Ríos.


Llegando a la Cruz de los Ríos, punto de confluencia del Reguero Penocha y del Arroyo del Monte Llaimo que dan lugar al juntarse al Río Alba.
   Finalmente llegué al entorno del área recreativa y del refugio de pastores en la Cruz de los Ríos. Apoyé la bici sobre la empalizada de entrada y me dediqué a dar una vuelta al entorno. Teóricamente desde allí debería ver el Retriñón (1862 m.) pero el entorno estaba nublado y no pude ver nada más allá que las rocas que rodean la Cruz de los Ríos.

En la Cruz de los Ríos, con el Refugio de Pastores al fondo.
La entrada del refugio. Es interesante ver que si alguien se encuentra con problemas en el entorno y tuviese que pasar la noche en la zona por cualquier motivo, se iba a encontrar con la caseta herméticamente cerrada. Por otro lado lo veo lógico porque si no....ya se sabe...al final no iban a quedar ni las paredes.
La placa a la entrada del refugio.

Y otra del Principado.
Las paredes de roca del entorno de la Cruz de los Ríos, por la zona en la que había llegado. Desde el entorno del refugio debería poder verse la cima del Retrión aunque en esta ocasión la niebla me impidió tomar más fotos de las cumbres del entorno para poder localizarlo.
   Al ver lo escondido del paraje me acordé de Petra, también con un acceso medio oculto.

Acceso a Petra, en Jordania. (Fuente de la foto: Wikipedia - Petra)

    No me paré mucho en el entorno, lo justo para las fotos, una pequeña toma para un video que pensaba hacer y comer una barrita energética, echo lo cual cogí la bici y comencé la vuelta.

   Dejo aquí el video que hice con las imágenes que grabé. ¡¡¡Que nadie pida maravillas, eh, porque es el primero que hago un video editándolo...!!!


   Tenía claro que aunque fuese a recorrer para el regreso el mismo trazado de la ida, - al menos hasta el Puente Precia La Vara -, las dificultades que me había encontrado durante la llegada en algunos puntos y que ya mostré anteriormente iban a ser distintas e incluso peores a las que me iba a encontrar en el retorno.

Iniciando el regreso, también andando.
   Durante el regreso, - sobre todo en la zona previa a la bajada de las escaleras y después en la zona del paso estrecho de hormigón -, estaba más preocupado de dónde ponía el pie que de hacer fotos para ilustrar las dificultades. Ya aviso que la zona en el entorno de las escaleras no es ninguna broma. Una vez estuvo a punto de resbalarme el pie y de hecho hacía poco había leído una noticia sobre un rescate en la Ruta del Alba y esa misma idea me llevaba hacerme pensar muy mucho dónde colocar el pie. (La noticia puede leerse aquí, El Comercio - Rescate de una mujer en la Ruta del Alba, y también aquí, La Nueva España - Rescatada una mujer con una pierna rota en la Ruta del Alba). 

   No estoy seguro pero creo que los rescates con helicóptero, - si no se tiene seguro como el de la FEMPA o alguno de viajes que cubra este tipo de cosas -, hay que pagarlos y cálculo que de 2000 Euros no bajen, así que si no duele la pierna, el brazo o lo que sea, el bolsillo puede que sí. (Un ejemplo, El Comercio - Un rescate en helicóptero por negligencia costará 2.000 euros por hora). ¡¡¡Vale, ya sé, dicen por negligencia....!!! ¿¿Pero podría considerarse el intentar hacer la Ruta del Alba hasta la Cruz de los Ríos una neglicencia aunque se hiciese empujando la bici?? No sé, ... mejor no necesitar el rescate....

   Nada nuevo hasta el Puente Precia La Vara en donde ahora sí, ahora tocaba pasar el puente. Aunque parezca algo "cutre" lo cierto es que tenía pinta de ser seguro. De todas formas no deja de ser curioso que se gastase un "pastón" en hormigonar parte de la ruta y se deje el puente tal y como está en lugar de hacer uno parecido o igual al que me había encontrado en la zona del refugio de las cabras.

El puente parece algo "cutre" pero si se respeta la señalización no debería de haber problemas. Interesante ver el tablón de algún bar o restaurante. Es un lugar estratégico, está claro. De momento no habían puesto aún el "Menú del día".

Hacia allá voy.
En este otro panel nombran esta misma Senda Verde, pero en sentido contrario, Puente Precia La Vara - San Andrés.
¡¡Ale, a pasar!!, primero con un poco de desconfianza, pero al pisar daba bastante sensación de seguridad.
   Nada más cruzar el puente se topa uno con un panel informativo sobre esta ruta alternativa que permite realizar el regreso al entorno de Soto de Agues por una ruta alternativa a la realizada en la ida por parte de la Ruta del Alba.

El panel de la Senda Verde Agues - Puente Precia La Vara.
El recorrido es fácil, tranquilo y perfectamente ciclable.

   Unos 500 m. después de iniciar el recorrido llegué a una pequeña área recreativa con un mirador.


Llegando a una pequeña área recreativa con mirador sobre el entorno.

Un panel al que, - para mi gusto -, le faltaría que le hubiesen añadido el nombre de los picos que se ven.
Como dije antes, recorrido fácil y tranquilo....
...hasta llegar al único punto en el que tuve dudas de por dónde seguir y para el que no encontré ninguna señalización. En mi caso seguí por la izda. descendiendo. Desconozco hacia dónde llevaría la opción de la dcha.
   Finalmente llegué de nuevo a Soto de Agues. Al realizar el regreso por una ruta distinta a la de ida me encontré con una fuente de agua que no figuraba en el mapa sobre el GPS.

Una fuente de agua.
   Y aquí se puede decir que acaba el resumen de esta primera parte de la salida bttera del día.

   Por si a alguien le interesa ver un video de la TPA sobre la Ruta del Alba, incluyo aquí este par de enlaces, uno oficial (RTPA - Mochileros - Ruta del Alba) y otro no oficial pero del mismo programa subido a Youtube.

Video publicado en Youtube por Belarmino Rodríguez.

   Finalizada esta parte de la jornada bttera tocaba ahora un poco de asfalto para regresar hacia Puente de Arco e iniciar el segundo P.R. del día, el P.R. AS-165 Puente de Arco - Tolivia.

Curiosamente en los paneles figura AS-117 aunque sobre el mapa y en Google Earth la veo como AS-17.
Dejando atrás Sobrescobio (o Sobrescobiu) y entrando de nuevo en Laviana (o Llaviana).
   Al llegar cerca de El Condado y de Soto de Lorio, en una rotonda, me desvié por una de las salidas para seguir desde allí un trayecto distinto al que había realizado durante la mañana en la aproximación hacia Soto de Agues.

Después de salir de la AS-17 (o AS-117, no sé con cuál quedarme) en una rotonda se llega a la entrada del Restaurante El Cañal y a un camino de tierra que pasa al lado del restaurante.
   De nuevo entré en un trazado de tierra. Durante unos 700 m. aprox. iba a continuar paralelo al Canal Coruxera que toma agua del Nalón en un punto próximo al recorrido que iba a realizar para utilizarlo en una minicentral hidráulica situada entre Puente de Arco y Entrialgo. Más tarde, al recorrer el P.R. AS-165 iba a pasar al lado de la minicentral.

   Sin saberlo inicialmente, al desviarme en la rotonda y pasar al lado de la entrada del restaurante había comenzado a recorrer una pequeña parte de otro P.R. con el que no contaba, el P.R. AS-53 Ruta del Raigosu. Me di cuenta de que esta parte del recorrido formaba parte de un P.R. justo al llegar a la casa o caseta de la siguiente foto en la que pude ver las marcas de P.R. pintadas en una de las esquinas.

Las marcas del P.R. pintadas en la esquina. En este caso corresponden al P.R. AS-53 Ruta del Raigosu. Da la impresión, - vista y analizada en casa sobre el mapa -, de ser una ruta de montaña interesante, cercana a Laviana, no muy larga (entre 12 a 14 km. aprox.) y que promete tener algunas cuestas "pindias" pero compensadas con vistas panorámicas hacia Peña Mea.

El Canal de Coruxera. Me recordó el recorrido por el P.R. AS-49 Ruta del Agua (o Senda Verde del Agua), entre Peñaullán (Pravia) y Molleda (Corvera de Asturias) paralela en algunos tramos al Canal del Narcea y que ya había hecho el año pasado en una de sus posibles variantes. (Senda BTT - P.R. AS-49 Ruta Del Agua (En sentido inverso) - Parte I - De FEVE Pravia a El Monte (Soto del Barco) ).

Curiosa y simpática imagen.
   Después de pasar por Lorio (o Lloriu), de nuevo llegué a Puente de Arco (o El Puente d'Arcu). El P.R. que iba  a seguir se iniciaba en el propio puente o en su entorno. Como ya indiqué anteriormente lo cierto es que el trazado de la ruta me quedó muy liosa, pasando varias veces por algunos puntos del recorrido pero siguiendo trayectorias y sentidos distintos lo que hace díficil seguir la ruta realizada si no se conoce, sobre todo si se descarga la ruta en el GPS para utilizarlo como guía.
Llegando a Puente de Arco de nuevo.
Intentando aclarar un poco el recorrido realizado en esta zona. Como se puede ver por Puente de Arco ya había pasado por la mañana viniendo de Pola de Laviana en sentido hacia Soto de Agues. Ahora tocaba volver a pasar por la misma zona pero en sentido inverso. (Fuente de la foto: Google Earth).
   Teóricamente podría pensarse que debe existir un panel de inicio de ruta al lado de Puente de Arco, pero analizando un poco las imágenes por Google Earth no di con él, por eso decidí no cruzar el puente para intentar buscarlo y dar por hecho que iba a comenzar el recorrido del P.R. unos metros después de la primera señalización que había encontrado por la mañana (se ve señalizada en la imagen anterior y ya incluí su foto en la parte inicial de esta entrada del blog). Además, de haber, intentado cruzar el puente para buscar el "supuesto" panel, no hubiera echo más que liar más la ruta, - que ya es liosa de por sí, lo reconozco -.
Comenzando en este putno el P.R. AS-165 Ruta Puente de Arco a Tolivia.
   Al llegar a la altura del siguiente túnel por un momento tuve dudas, "¿¿Pero la ruta que estoy haciendo no es el P.R. AS-165??", me dije, porque resulta que sobre la señalización que veía inicialmente se indicaba la continuación del P.R. AS-165.1 y además mostraba que había que girar cuando la ruta que yo había previsto sobre el GPS indicaba seguir de frente.

En el poste cercano a la señal se indica P.R. AS-165.1 Ribota - L'Acebal. El P.R. AS-165.1 es una pequeña variante del P.R que estaba haciendo. En mi caso tocaba seguir de frente.
  Al acercarme un poco más a la señal y al poste del P.R. AS-165.1 me di cuenta de que había otra señalización medio oculta, ahora sí, perteneciente al P.R. AS-165 y que además indicaba seguir de frente como también me indicaba el GPS.

Otra señalización medio escondida.

En este caso sí que es el P.R. AS-165. La ruta, - al menos al principio -, parecía estar bien señalizada.
   Como comenté más arriba, el Canal de Coruxera desvía agua del Nalón para utilizarla después en una minicentral hidráulica al lado de la cual tocaba ahora proseguir.

Minicentral Hidráulica de Coruxera.
El salto de agua de la minicentral. En la parte inferior de la imagen puede verse la señalización del P.R.

Una zona un poco encharcada y embarrada pero que superé sin demasiados problemas.
   Al llegar a Entrialgo la señalización de la ruta ya comenzó a no ser tan buena, - o al menos a mí así me lo pareció -, porque nada más llegar a la zona urbana me encontré con una especie de "menestra" de pintadas en las que se había aprovechado la señalización del G.R. 109 Camino Natural de la Cordillera Cantábrica  para pintar también la señalización de P.R. El problema principal venía en que no se indicaba en qué dirección seguir excepto por una flecha amarilla que invitaba a seguir.... justo en el sentido opuesto al que tenía que tomar para continuar el P.R. AS-165.

Aprovecharon la pintada de G.R. para utilizarlo también como señalización de P.R. ¡¡Por lo visto estaban escasos de pintura blanca!! Lo peor fue que la flecha hacia la dcha. me llevaba justo en el sentido contrario al que tenía que tomar para proseguir con el trazado del P.R. 165. Me señalaba el descenso girando a la dcha. cuando lo que tenía que hacer era subir girando a la izda.
Aquí puede verse el error al que me llevó la flecha amarilla por intentar hacerle caso en lugar de guiarme por el trazado que había cargado en el GPS. Giré a la dcha. descendiendo cuando lo que tenía que haber hecho era girar a la izda. subiendo. De todas formas aproveché lo ya bajado para llegarme hasta la fuente y hacerle una foto, aunque esta zona ya la había visitado al hacer otra ruta el año pasado, Senda BTT - Estación FEVE Pola De Laviana - P.R. AS-166 Senda Verde La Aldea Perdida - Alto De La Colladona - Cabañaquinta - Senda De Bustiello A Sovilla - Ujo - P.R. AS-100 Paseo Del Río Caudal - Apeadero Renfe Ablaña. (Fuente de la foto: Google Earth).
   Después de retornar al punto de la flecha y la "menestra" de marcas de P.R. y G.R continué subiendo y a pocos metros encontré una señalización de la ruta que seguía. Por la forma en la que está situado el poste del P.R. 165 que se ve en una de las imágenes siguientes, probablemente no me hubiera confundido de haber pasado por detrás de una casa situada en el recorrido del P.R., y no por delante como yo había hecho. Claro que para ello tendría que haberme encontrado con alguna señalización al llegar a la altura de la casa, que no había o que yo no vi.

En verde la ruta que seguí hasta la zona indicada antes pasando por delante de la casa. Puede que la ruta realmente continue verdaderamente por detrás de la casa, - es decir,  la ruta que marqué aquí en morado -, (y no por delante como yo hice) ya que de esa forma la señalización que me llevó a confundirme no la habría visto y además me hubiera encontrado el poste correcto al final de la zona marcada morada. (Fuente de la foto: Google Earth).

La señalización del P.R. viniendo de la dcha. e indicando subir. Al lado la señalización del G.R. 109 Camino Natural de la Cordillera Cantábrica.
   Por cierto al mirar al GPS me di cuenta de que un "lindo" pajarito, - no sé si de nombre Piolín -, había decidido que no había mejor sitio para "cagar" que la pantalla de mi GPS.

Un "lindo pajarito" decidió utilizar mi GPS como váter. ¡¡Bueno, vete tú a saber si lo que quería era "cagar" encima de mi cabeza pero erró el tiro!!
   Dejando atrás la pequeña experiencia "escatológica" proseguí la ruta encontrándome a pocos metros del problema anterior de nuevo con una bifurcación mal señalizada.

¿¿Por dónde sigo?? En el centro, sobre el poste, sólo veo señalización del G.R. 109.
   Al final decidí "tirar" por la alternativa de la dcha. Resultó ser la buena.

El panel de la ruta, que como se ve necesita un lavado de imagen.
Al lado del panel, una Iglesia.
   Por esta zona comenzaba a recorrer lo que antiguamente había sido la caja de un ferrocarril minero perteneciente a Cementos Fradera. Pude encontrar por la red esta información sobre el ferrocarril: "

   FC de Cementos Fradera (Línea FC)

   Esta compañía explotó instalaciones hulleras a partir de 1927 a través de una línea de 650 mm de ancho y 6,5 Km de extensión en Pola de Laviana utilizada para el abastecimiento de carbón a su fábrica de Cementos Fradera, en Vallcarca-Garraff. Las explotaciones situadas junto al Coto del Musel expedían el carbón a través del Ferrocarril de Langreo hasta los muelles de Gijón o de Avilés. Comunicaba con el Tranvía a vapor de Laviana a Rioseco para dar salida por Villoria, Entralgo, Puente del Arco, y La Chalana a la terminal de vía métrica del Ferrocarril de Langreo.

   La compañía explotaba las instalaciones del “Pozo Carolina” en Villoria y las de la mina “Vegamula” en Acebal y Ribota empleando la locomotora “La Campurra”. El ferrocarril tenia dos ramales que se bifurcaban en Coruxera, uno partía hacia Villoria y el otro a Ribota.

   Por cierto, el otro ramal al que se hace referencia es el que recorre precisamente el P.R. AS-165.1, es decir, la variante que me había encontrado señalizada al lado de un pequeño túnel y que lleva hasta Ribota. Otro día que vuelva por la zona intentaré recorrerla.

"¡¡Con la buena pinta que tenía la ruta respecto a la señalización al principio y desde Entrialgo para acá todos los cruces están sin señalizar!!", pensé. De nuevo tocaba escoger, centro, izda. o dcha. (como los partidos políticos, jeje). En este caso la opción buena era la del centro, siguiendo por la zona de la señal.
Al menos el recorrido era bonito, tranquilo y con una pendiente suave.
De nuevo una ruta en la que se comprueba que las empalizadas de madera acaban con el tiempo "cambiando" de dueño y pasando probablemente a tener un uso más "combustible".
¡¡Y dale, otra bifurcación sin señalizar!! Y además en este caso "metí la pata" yo también porque en casa había marcado sobre el GPS,  - no se por qué -, seguir por la dcha. descendiendo y era la opción equivocada. La correcta es continuar por la izda.
   En la bifurcación de la foto precedente continué por la dcha. descendiendo pero esa, - como acabo de decir -, era la opción equivocada. En casa había marcado el descenso al planificar la ruta, pero con ello lo que hacía era acercarme hacia la traza del P.R. AS-166 Senda Verde La Aldea Perdida. Al darme cuenta del error no tuve otra opción más que volver a subir lo bajado si quería continuar con la ruta correcta.

Aquí puede verse el "pequeño" tramo de ida que tuve que hacer de vuelta al darme cuenta del error. (Fuente de la foto: Google Earth).
   Más adelante, - milagrosamente, debería decir -, sí que encontré una bifurcación señalizada.
Al menos esta vez sé que no me voy a confundir.
   Antes de cruzar un puente sobre un arroyo me encontré un panel indicando "Precaución. Paso Estrecho". Lo cierto es que al llegar al "supuesto" paso estrecho casi me echo a reir. "¡¡Buenoooo!!", - pensé -, "si a esto lo llaman paso estrecho a lo que yo me encontré por la mañana en la Ruta del Alba, ¿¿cómo lo llamamos??." Todo esto viene a decir que tampoco es un paso tan estrecho como lo pintan en el panel, aunque sí que es verdad que dos bicis en paralelo al mismo tiempo no pasan, pero eso es algo evidente.
Yo creo que es más peligrosa la situación del panel tan pegado a la senda que la estrechez del paso al que alude y que muestro a continuación.
El paso estrecho que se indica en la señalización.

   Estaba acercándome a Villoria.

Una pequeña panorámica de Villoria.

¡¡Bueno, aquí también está bien señalizada!! Tocaba seguir por la izda.
   Encontré el segundo, - y último -, panel indicando "Paso Estrecho", aunque como el primero, tampoco me pareció tan estrecho. Dos bicis en paralelo no caben pero tampoco me parece tan peligroso. Además es en línea recta, es decir, con una visibilidad buena, en general.

Segundo panel indicando que el sendero se estrecha.


   Al llegar a Villoria la ruta desciende momentáneamente hacia el pueblo. Se pasa entonces al lado de dos fuentes de agua, - una con taza incluida, ¡Mira que bien! -, para después volver a subir.

Una fuente de agua con taza incluida.

Y próxima a la anterior, otra más.
   Entraba ahora en una zona en la que, - aparte de una confusión mía finalmente corregida y debida de nuevo a la mala señalización de la ruta -, los finales propuestos en los libros y lo que yo me encontré difieren.

   En uno de los libros que incluí en la bibliografía, 100 Pequeños recorridos P.R. 101 a P.R. 200 de Antonio Alba Moratilla, se indica: "...Al poco de pasar el pueblo la senda se interrumpe bruscamente, por lo que es aconsejable abandonar a la entrada de Villoria." Lo cierto es que aún puede continuarse, - como se verá a continuación -, hasta Valdelafaya en donde hay una salida hacia la carretera.

   Lo dicho hace un momento, de nuevo por una mala señalización (señalización inexistente, o bien oculta y que yo no vi)... me volví a confundir.

Primero pensé que tenía que seguir subiendo por la carretera. El panel que se ve en el centro a la izda. es para el acceso a un Área Recreativa y no tiene que ver con la ruta. Seguí subiendo por la carretera esperando encontrar más adelante un desvío a la dcha.
Pensé que tenía que seguir por aquí, pero las vallas abiertas me hacían dudar y asumir que me estaba confundiendo y que estaba entrando en una finca privada. No obstante continué....
   Continué por la finca de la foto anterior hasta que me convencí de que por allí no era. Cada vez me alejaba más de la ruta sobre el GPS y además no tenía pinta de continuar hacia Valdelafaya o Tolivia, si no más bien seguir subiendo hacia Fechaladrona (¡¡Vaya nombre!!). Estaba claro que de nuevo, - por tercera vez en el intento de recorrido de este P.R. -, tocó "recular". (Aprovecho la ocasión para indicar que estas idas y venidas están corregidas en la ruta que publiqué en Wikiloc, Sports Tracker y Endomondo).

En la parte superior puede verse la ida y vuelta que tuve que hacer hasta encontrar el trazado correcto por el que seguir. (Fuente de la foto: Google Earth).


Continuando, ahora ya por el trazado correcto.

Solitaria, estrecha, tranquila y bonita.
   Estaba ya cerca del supuesto final, aunque...

Final de la senda, no se puede seguir....¿¿Final de la senda??
   ...al llegar al final me extrañó, - y me sigue extrañando -, el hecho  de que el fin de la ruta sea en el punto de la foto que acabo de incluir. Según se indica en otro de los libros que añadí en la bibliografía, en concreto en el de Rutas de senderismo por Asturias de Francisco J. Chao (Ed. Evererest): "...El camino finaliza en Valdelafaya, antesala de Tolivia, en una mínima área recreativa dotada de un solo banco." Pues bien, cerca de Valdelafaya y antes de llegar a Tolivia estaba, pero de la mínima área recreativa con un solo banco no vi nada y la foto del final que ilustra el libro me tiene incluso más indeciso a la hora de dar por bueno el final que yo encontré, es decir, el de la foto precedente.

Foto del final del P.R. AS-165 tal y como se incluye en el libro Rutas de Senderismo por Asturias (ver apartado de bibliografía para más detalles). Yo no encontré ni el banco ni la señalización de Km. 6, por lo que no sé si al final fui yo que me confundí o el entorno que cambió desapareciendo los elementos que acabo de indicar. (Foto extraída del libro Rutas de Senderismo por Asturias y utilizada sin ningún propósito comercial).
   Total, que como en aquellas novelas juveniles con finales alternativos cada uno puede decidir si acabar en Villoria, seguir hasta el entorno de Valdelafaya para llegar al sitio donde yo acabé y luego dar la vuelta o dedicarse a explorar la zona del entorno final para ver si de casualidad se da con el banco y el mojón del km. 6 de la ruta.

El final que yo encontré, con el retorno posterior de unos 560 m. hasta un desvío que lleva hasta Redondo en donde ya se puede enlazar con la carretera AS-252 para regresar a Villoria, Entrialgo y Pola de Laviana.
Curisosamente sobre el Topohispania 2.04 figura una continuación (imposible sobre el terreno) que conduce hasta Tolivia. (Fuente de la foto: Topohispania 2.04).

Aquí ya de regreso del final que yo encontré. Ahora lo siguiente iba a ser girar hacia la izda. casi 180º para descender hacia Redondo e iniciar el regreso final hacia Pola de Laviana por carretera.
   Al descender por la cuesta me encontré con un panel de la ruta y en el panel se indicaba el final en el propio panel. ¡¡¡Tócate los pies!!! ¡¡¡Eramos pocos y parió la abuela....!!! ¿¿Otro posible final más o qué...???


El panel al final de la cuesta descendente después de dejar el trazado del P.R. AS-162.
Ampliación del panel anterior en el que se indica "Usted está aquí" justo en el punto en el que finaliza la línea roja marcando el recorrido del P.R., es decir, en la ubicación del propio panel.
   Desde Redondo continué descendiendo hacia Pola de Laviana para finalizar la ruta.


En Facebook por partida doble, Facebook - Arqueros de Laviana y Facebook - Club Arqueros de Laviana.

Un balagar, o lo que queda de él.
   Acabado el recorrido bttero al lado de la Estación de FEVE esperé cosa de tres cuartos de hora por el tren, teniendo por ello algo de tiempo para limpiar un "poquitín" la bici y aprovechar también para comer y beber sin prisas.

Ya desde el tren a punto de regresar a Gijón, vistas de Peña Mea.
   Agua. Como dije casi al inicio el agua acabó fue por diversos motivos y en distintos momentos y lugares, la protagonista principal durante la ruta, primero con la lluvia, con el Río Nalón y sus Puentes de La Chalana y Puente de Arco, el Embalse de Rioseco, el propio Río Alba con sus cascadas espectaculares, las Centrales Hidráulicas de Tanes y Coruxera, junto con el canal que conduce parte del agua del Nalón hacia esta última, incluso la ruta de Puente de Arco a Tolivia, que tiene su inicio en el Puente de Arco sobre el Río Nalón.... Como diríamos por Asturias, ¡¡¡Hoy hubo agua a esgaya!!!

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Un día, ....
Una ruta, ...
Una frase, ....
"Hijo mío, la felicidad está hecha de pequeñas cosas: Un pequeño yate, una pequeña mansión, una pequeña fortuna…",
Groucho Marx (1890-1977) Actor estadounidense
 
Una canción, ....
"Chove en Santiago", Luar Na Lubre (Directo en Radio Galega y TVG)
(Nota: La letra de la canción es un poema de Federico García Lorca, parte integrante de su obra "Seis poemas gallegos" escrita en 1935 poco antes de su muerte.

No encontré video oficial de la canción por lo que decidí utilizar el enlace anterior a un video publicado en Youtube por Sebastián Armesto).