miércoles, 24 de junio de 2015

Anillo Ciclista de la Montaña Central de Asturias (Etapa 6 - Cabañaquinta - La Colladiella)

Ruta: FEVE Cabañaquinta - Anillo Ciclista de la Montaña Central (Etapa 6 - Cabañaquinta - La Colladiella) - Alto La Colladiella - Santa Bárbara - P.R. AS-240.1 La Colladiella - La Bobia (Parcial de La Potoxa a Sotrondio) - FEVE Sotrondio
Distancia (IBP):  25,98 km.
Dificultad: Media. Hay algunas rampas duras pero cortas. El recorrido por la zona alta de la ruta está compuesto de varios sube-baja que engañan bastante. Son algo más duros de lo que parecen y acaban pasando factura.
Notas:
   Importante: El texto de la ficha correspondiente a esta etapa y el track de la ruta que pueden descargarse de la página del Anillo Ciclista difieren en su inicio. En el texto se indica: "La sexta etapa del GR-208 'Anillo Ciclista Montaña Central' parte de la Estación de FEVE de Cabanaquinta/Cabañaquinta, buscando por la trama urbana la carretera AS-252 en dirección al concejo de Laviana. Se circula por ella durante 1,5 km., para después desviarnos a la izquierda por un camino que nos conduce a una caseta de aguas. En este punto arranca un camino histórico que nos baja directamente a Serrapio.". Sin embargo, el track descargable de la página web (que fue el que seguí aquí) va directamente hacia Serrapio por la carretera AS-112. En ese tramo no encontré por tanto señalización de la ruta, o más bien la única que encontré en el núcleo urbano de Cabañaquinta en el enlace con la carretera AS-112 es para el tramo ciclable de la Etapa 5 entre Santibáñez de Murias y Cabañaquinta y que indica hacia Soto de Aller y Cotobello, pero para la Etapa 6 no se indica nada como girar a la derecha y de esa forma buscar la AS-252, continuar por ella 1,5 km. y después descender a Serrapio.
- Quitando el problema inicial comentado, la ruta está bien señalizada en general. Hay postes de la Etapa 6 del Anillo Ciclista y también de otros recorridos que coinciden en trazado parcialmente con la Etapa 6, como el P.R. AS-205 Senda Verde Orillés - Campa Espinera, P.R. AS-33 y P.R. AS-204. Sin embargo, no encontré panel del inicio/final de la Etapa 6 al lado de la Estación de FEVE de Cabañaquinta.
- El recorrido es principalmente por tierra (con algún tramo hormigonado) excepto en la zona desde Cabañaquinta a Orillés (que alterna asfalto con otros pequeños tramos de tierra) y en la zona de descenso desde el Alto de la Colladiella hasta Sotrondio.
- El tráfico en la ruta es escaso excepto en las zonas urbanas de Cabañaquinta y Sotrondio.
- Me encontré un par de perros sueltos en Serrapio. Uno pequeño pero un poco "tocapelotas", el otro algo mayor pero tranquilo.
   En la zona del Pico Burra Blanca, en una collada señalizada en el mapa precisamente Collada de Caballos me encontré con unos cuantos caballos sueltos. Un kilómetro después de haber iniciado uno de los cortos descensos de la ruta desde allí, había vacas sueltas por el camino. También me encontré caballos sueltos en la zona del Pico Tres Concejos, al lado del panel indicador de vistas panorámicas. ¡¡Precaución en estos casos!!
- La Etapa 6 del Anillo Ciclista comprende una alternativa senderista y otra bttera. La bifurcación de inicio/final está situada en el Área Recreativa Collada Ablanu y vuelven a juntarse cerca del Pico Teixio, en Campa Espinera. Desconozco la ciclabilidad del tramo senderista, - esta ruta sigue ese tramo por la variante ciclable -, aunque los primeros metros al lado de la Collada Ablanu era de roca.
- En una curva del recorrido por tramo de tierra me encontré con una zona argayada que estrechaba un poco el paso. La señalicé en los puntos de interés como: Argayu en Camino - Paso Estrecho - ¡¡Precaución!!
- El descenso por la AS-337 hacia Sotrondio es un poco peligroso. Hay muchas zonas de sol y sombra y la carretera está bacheada y con principios de argayar. De hecho ya existe una zona de la carretera argayada y que señalicé en el mapa como: Carretera Argayada - ¡¡Precaución!!. Recomiendo descender despacio.
- Pasada la Iglesia de Santa Bárbara en el descenso por la AS-337 hacia Sotrondio, unos 360 m. después me desvié de esa carretera para proseguir hasta Sotrondio por un tramo de senda del P.R. AS-204.2 La Bobia - La Colladiella. Esa senda está algo bacheada y/o argayada además de tomada por la maleza en alguna zona. Además hay un pequeño tramo de porteo ya en las cercanías de Sotrondio. ¡¡Precaución!!
- En la zona de desvío hacia el Pozo San Fernando hay una señal de advertencia de explotaciones apícolas en el entorno.
Track GPS: 
Desnivel acum. subiendo (IBP): 877 m., bajando: 1038 m. 
Altitud máxima (IBP): 1062 m. , mínima: 265 m. 
Tiempo en movimiento (IBP): 4 h. 7 min. aprox.
Velocidad media (IBP): 6,29 km./h. aprox. 
IBP: 96 BYC / A
Galería fotográfica:
Trazado:

Perfil:

Trazado y perfil sólo de la Etapa 6 del Anillo Ciclista de la Montaña Central (Cabañaquinta - La Colladiella):

 


Bibliografía:

   - Sobre el P.R. AS-205 Orillés - Campa Espinera que coincide en trazado con una parte larga de la Etapa 6

   Asturias - Senderos Señalizados - 36 Pequeños Recorridos - P.R. 200 a P.R. 235
   Antonio Alba Moratilla
   Ed. Prames

   Nota: En el libro esta ruta viene indicada incorrectamente como P.R. AS-205 Orillés - Campa Cimera, aunque la ruta en realidad sólo llega hasta Campa Espinera.

   Sendas Verdes de Asturias
   Editado por:
      Gobierno del Principado de Asturias
      Consejería de Medio Ambiente, Ordenación del Territorio e Infraestructuras
      Viceconsejería de Medio Ambiente
      Dirección General de Aguas y Calidad Ambiental

   El documento está disponible gratuitamente en formato .pdf en Scribd, Sendas Verdes de Asturias.



   Doble trayecto en tren esta vez para dar inicio a la Etapa 6 del Anillo Ciclista de la Montaña Central de Asturias, que va desde Cabañaquinta hasta el Alto de la Colladiella. Por un lado tuve que ir desde Gijón hasta Mieres en el tren de Renfe y después cambiar allí al de FEVE que me llevaría desde la Estación Mieres Vasco a la de Cabañaquinta. En realidad podría haber hecho las cosas más fáciles bajándome en La Pereda, ya que ambas paradas (la de Renfe y FEVE) están a cosa de unos metros allí, pero preferí ir hasta la de Mieres. Manías de uno.

En la Estación de FEVE en Mieres. Lo de Vasco le viene por la sociedad original que construyó el ferrocarril, Sociedad General de Ferrocarriles Vasco-Asturiano.
Y ahora ya en la de Cabañaquinta.
Una placa que habla sobre la historia de la estación. Curiosamente el arquitecto que la diseñó es el mismo que hizo La Escalerona en la Playa de San Lorenzo en Gijón, José Avelino Díaz y Fernández Omaña.
Otra placa conmemorativa en su 75 aniversario.
   Nada más salir de la estación y después de preparar toda la "ferramienta" tecnológica, o sea, pulsómetro, GPS (que por cierto esta vez funcionó perfectamente) y cuentakilómetros, me puse a buscar en el entorno de la estación el panel de la Etapa 6 (y también el de la etapa 5 ya que las etapas consecutivas tienen los paneles juntos). ¡¡Pues nada, que el susodicho panel no aparecía por ninguna parte!!. Únicamente di con un poste indicador del sentido y dirección a tomar para la etapa 5 que va hacia Coto Bello primero y que finaliza en Santibáñez de Murias. Pero no era esa la etapa que quería hacer ahora.


El único poste que vi al lado de la Estación. Hacia Coto Bello por el tramo senderista.
  Di por hecho que no iba a encontrar el panel y comencé a seguir la ruta que tenía marcada en el GPS y que había descargado de la página web del Anillo Ciclista de la Montaña Central de Asturias.

  Añado aquí el mapa de la ruta, que como digo, sigue el trazado que describe el texto de la ficha por lo que el primer kilómetro y medio que indica (de Cabañaquinta a Serrapio) es distinto del que yo hice.


La única fuente que encontré en toda la ruta.
El poste del Anillo Ciclista a la derecha de la imagen.
Primer poste que me encontré en el recorrido de la Etapa 6. ¡¡¡Ummmm, algo no cuadraba!!! Yo iba hacia Serrapio y sin embargo en el poste indicaban hacia Soto de Aller y Coto Bello, que correspondía con el tramo ciclable de la Etapa 5.
Primer plano de las indicaciones del poste.
    ¡¡Ojo, que aquí  les faltó completar la información sobre el poste y además la ruta sobre el mapa y sobre el track descargables de la web del Anillo Ciclista difieren!! Resulta que el texto de la ficha que se puede descargar de esa misma página dice textualmente: "La sexta etapa del GR-208 'Anillo Ciclista Montaña Central' parte de la Estación de FEVE de Cabanaquinta/Cabañaquinta, buscando por la trama urbana la carretera AS-252 en dirección al concejo de Laviana. Se circula por ella durante 1,5 km., para después desviarnos a la izquierda por un camino que nos conduce a una caseta de aguas. En este punto arranca un camino histórico que nos baja directamente a Serrapio." (El subrayado y la negrita la añadí yo). El mapa de la ruta también sigue ese recorrido. Sin embargo, el track que se puede descargar de la misma página conduce a Serrapio siguiendo la carretera AS-112 para después, sí, girar en subida hacia Serrapio.

Acceso a Serrapio. En verde el que yo seguí basándome en el track descargable de la página web del Anillo Ciclista y en morado el que indica el texto de la ficha así como el mapa también descargables de la misma página web. (Fuente de la foto: Google Earth).
Ampliación del mapa de la ruta en la zona entre Cabañaquinta y Serrapio. El inicio no lo situan al lado de la Estación de Cabañaquinta y el acceso lo hacen por la carretera AS-252 (que sube hacia La Colladona para luego bajar a Pola de Laviana). Después de menos de 1 km. toman un camino de desvío que desciende a Serrapio. (Fuente de la foto: Mapa de la Etapa 6 del Anillo Ciclista de la Montaña Central de Asturias).
En la AS-112 a punto de girar a la derecha para subir hacia Serrapio.
Inicio de la cuesta en el giro de la imagen anterior. Al no ser la ruta por aquí, evidentemente no encontré ninguna señalización.
Ya en Serrapio. Unos metros más adelante de la imagen anterior llegué a esta bifurcación en la que hay que seguir a la izda. Aquí tampoco encontré ninguna señalización. Viendo que la ruta "oficial" (al menos en lo escrito y sobre el mapa) iban por otro lado era lógico, como ya dije, no encontrar ninguna señal.
Otra cuesta empinada.
Acabando la cuesta anterior. Aquí había que girar a la izda. En este punto la ruta del track para GPS ya enlazaba con la ruta 'oficial', es decir, la del texto y la del mapa.
   Finalizado el problema de la discrepancia entre las rutas ya comencé a seguir el recorrido con los postes, marcas y señalizaciones varias de la ruta sin mayores complicaciones hasta el final.

Cruzada la carretera, inicio de la subida hacia la Iglesia de San Vicente de Serrapio por un camino empedrado.
Una placa de la Unión Europea y la Consejería de Cultura del Principado de Asturias. Lo que desconozco es el motivo. Tal vez el arreglo del camino de acceso a la iglesia.
En Serrapio. Próximo destino de la ruta, Uriés (u Orillés, como figura en los mapas).
   Acabada la cuesta de subida llegué al entorno de la Iglesia de San Vicente de Serrapio, que tal y como se indica en un mojón informativo al lado del cementerio anexo, es un templo prerrománico pero del que no se mantienen elementos arquitéctonicos anteriores al S. XII. Sobre la iglesia encontré el siguiente artículo de La Nueva España que le da cierto aire de misterio, La Nueva España - El enigma de San Vicente de Serrapio.

Iglesia de San Vicente de Serrapio.
Mojón informativo cercano a la iglesia.
Un par de lápidas de la iglesia. No las vi en el exterior, probablemente estén dentro. (Fuente de la foto: La Nueva España - El enigma de San Vicente de Serrapio).
Siguiendo con la ruta. Giro a la izquierda para continuar por carretera.
Bonita imagen de la iglesia con Coto Bello al fondo.
   Dejada atrás la iglesia ahora tocaba seguir por carretera hacia Orillés (o Uriés).

Siguiendo por carretera hacia Orillés. En el muro de hormigón, una marca de G.R. del Anillo Ciclista.
Llegando a Uriés/Orillés.
   Al hacer la foto anterior, el señor que está delante de la casa amarilla a la derecha, al ver que me paraba para hacer la foto me dijo...."¿¿Queeeé, tomando ya vitamines....??" A lo que le respondí con un: "¡¡Noooo, pero dentro de poco ya tocará subir andando......total, con llegar a casa pa'la hora de cenar....!!". Y de hecho así fue, poco después de pasar Orillés ya tuve que hacer un tramo largo de subida andando.

Panel y señalización de Anillo Ciclista. Desde Orillés la ruta coincide en trazado durante unos cuantos kilómetros con el P.R. AS-205 Senda Verde Orillés - Campa Espinera.
Panel del P.R AS-205 Senda Verde Orillés - Campa Espinera.
   Por si alguien está interesado en el P.R. AS-205, incluyo aquí un documento publicado por el Ayuntamiento de Aller con la descripción de esa ruta.



Subiendo hacia la parte alta de Orillés.
A punto de girar a la izquierda para abandonar el camino asfaltado y entrar en un tramo hormigonado primero y de tierra después.
Hacia Campa Cimera ahora. El P.R. AS-205 sólo llega hasta Campa Espinera, pero el trazado de la Etapa 6 del Anillo Ciclista sigue hasta Campa Cimera y después La Colladiella.

Nueva foto para la colección "Reciclaje Made in Asturies".
    Unos 150 m. después de abandonar las casas de Orillés llegué a la bifurcación que permite acceder al entorno del Pozo San Fernando. En esta ocasión decidí no desviarme del plan previsto y continué subiendo por la derecha dejando la visita a esa zona para otra ocasión.

Bifurcación. Hacia la izda. acceso al entorno del Pozo San Fernando y a la dcha. continuación de la Etapa 6 del Anillo Ciclista.
Señalización de acceso al entorno del Pozo San Fernando. El P.R.AS-205 da una vuelta por la zona del pozo para después volver a este mismo punto y continuar con la subida.
Zona de abejas.
Siguiendo con la subida, que como ya dije coincide en trazado con el P.R. AS-205 en parte de su recorrido.
A la izquierda una baliza de las que se pueden encontrar en el Anillo Ciclista.
La sombra se agradecía, aunque más adelante, cuando ya estaba cerca el mediodía y pedaleaba por la parte más alta del recorrido ya no hubo protección natural y tocó usar la protección solar, que me dejó los brazos igual que una tarta de nata al mezclarse con el sudor.
Hoy también hubo curiosidad animal.
Uno de los mojones de piedra del P.R. AS-205.
En todo el recorrido me encontré con unos cuantos bancos como el de la imagen, que seguro los senderistas agradecen.
Acercándome a la zona más alta el tipo de arbolado cambió. A riesgo de meter la pata hasta el fondo porque de Botánica estoy "pez" total, diría que son pinos.
En esta zona puede verse un desvío a la izquierda que conduce a un abrevadero para animales. Pensé que podría haber una fuente, pero no.
Abrevadero para animales. No había fuente.
Ya dije antes que a lo largo de la ruta había unos cuantos bancos. Un ejemplo es éste. Ciertamente la ubicación escogida para situarlo no fue la mejor si lo que se pretendía era que se pudiese admirar las vistas panorámicas del entorno. Unos metros más allá las vistas estaban libres de arboleda y matorral.
Prosiguiendo con la subida.
   Ya estaba acercándome a la Collada Ablanu en donde hay una pequeña Área Recreativa y que además es el punto de separación entre el tramo senderista y el tramo ciclable de esta Etapa 6. Ambos vuelven a juntarse más adelante en Campa Espinera.

Llegando a la Collada Ablanu. Subí inicialmente por la cuesta para inspeccionar la zona y ver por dónde arrancaba el tramo senderista. Después tocó descender la cuesta de nuevo y continuar por el camino del fondo.
Después de visitar la Collada Ablanu y su Área Recreativa tenía que regresar hasta aquí para continuar hacia Campa Espinera y luego Campa Cimera.
Inicio del tramo senderista en Collada Ablanu.
El Área Recreativa. Hacia la derecha continua el tramo senderista.
El panel del área recreativa medio tumbado.
Estos son los primeros metros del tramo senderista. Desconozco si es posible pasar por él pedaleando o bien es necesario porteo. Los primeros metros no tienen pinta de ser ciclables.
En verde el trazado que seguí y en rojo el trazado senderista. (Fuente de la foto: Mapa del Anillo Ciclista de la Montaña Central - Etapa 6).
   Descendidos los metros de acceso a Collada Ablanu continué con la ruta en su trazado ciclable.

A punto de girar a la izquierda para continuar con la ruta.
Otro de los mojones que me iba encontrando en cada kilómetro del P.R. AS-205.
Una de tantas vista panorámicas que había a lo largo de la ruta. Esta vez el día acompañaba.
Este punto es algo peligroso. Por debajo pasa una tubería de evacuación pero como se puede ver por un lado el terreno del suelo argayó y lo cubrieron con ramas aunque no sirven para mucho, la verdad. ¡¡Precaución!!
¡¡Lo de las estacas de madera bordeando los caminos no tiene solución!!. ¡¡No hay ni una sola ruta, pero ni una sola, que haya visto hasta ahora en la que estén todas las estacas en su sitio!!. O bien unas faltan, o bien están rotas, o bien están fuera de su posición inicial, como en este caso.
Una especie de torreta eléctrica o instalación minera abandonada. Desconozco a qué perteneció.
   Estaba acercándome a Collada de Caballos. Encontré en el recorrido una bifurcación y justo unos metros antes una señalización de Pendiente Peligrosa. Era cierto que en el entorno iba a tener que pasar por una pendiente bastante pronunciada que había visto a lo lejos unos metros antes, pero era en subida. No entendía muy bien la necesidad del panel informativo.

En la bifurcación había que seguir por la izquierda subiendo una cuesta muy pronunciada.
Un panel tirado en la bifurcación. Antes hablé de las empalizadas de madera que contornean algunas rutas y ahora toca hablar (y ver) los postes que acaban tirados.
Hacia Campa Espinera.
Acercándome al final del "cuestón".
   Acabado el "cuestón" en subida, justo en el límite entre los concejos de Aller y Laviana, tocó proseguir con otro "cuestón" en bajada. Fue entonces cuando entendí la señalización de Pendiente Peligrosa. Encontré justo al final del descenso de la cuesta otro panel para quien viene en sentido contrario.

Acabando el "cuestón" de bajada con la señalización del P.R./G.R. y otro panel indicando Pendiente Peligrosa para los que vienen en sentido contrario y les toca subir para después bajar por donde yo había subido.
   En el entorno de la imagen anterior me encontré con unos cuantos caballos a la sombra que salieron "escopetaos" por el camino cuando me sintieron llegar y que sólo bajaron el ritmo cuando pusieron de por medio una distancia prudencial. Precisamente venía de pasar el Collado de Caballos, ¡¡No podía tener nombre más apropiado!!.

Los llevé delante de mi durante unos 200 m. hasta que encontraron una escapatoria hacia el monte y los conseguí pasar. Intenté ir despacio detrás de ellos para que no se espantaran y aprovechar así para hacerles unas cuantas fotos.
Despreocupándose de mí hasta que me acercaba más de la cuenta. Al acercarme intenté siempre mantener unos metros para evitar cualquier "saludo" en forma de coz.
Con los caballos aún delante de mí unos metros pero distraído contemplando las panorámicas de Peñamea.
  Pasados los caballos... vacas sueltas.

Ahora eran vacas sueltas.
Había que seguir por la izquierda.
También algún ternero desconfiado.
Además de Peñamea a la derecha, también la Xamoca hacia el centro-izquierda y la Cordal de Peñamayor a la izquierda.
Prosiguiendo con la ruta y con los mojones balizándola.
Laberinto caleyero.
Una bifurcación en la que había que comenzar a subir de nuevo.
   Una de las constantes en la parte central de la ruta era los continuos sube-y-baja cresteando por las cimas. Cuando ya pensaba haber pasado el último alto y que lo restante era todo bajada, de nuevo aparecía un llano y luego vuelta a subir.

De nuevo una bifurcación en la que también había que seguir por la izquierda.
Fantástico mirador sobre Peñamea.
A punto de realizar un giro de casi 180º, cerca ya del Pico Teixio y la Campa La Espinera.
   Unos 300 m. después de realizar el giro de la imagen anterior llegué a la Campa Espinera, en donde de nuevo la ruta senderista y la ciclable volvían a juntarse.

En Campa Espinera, en el punto de unión de las rutas senderista y ciclable.
Señalización hacia Orillés, de donde venía.
También allí hay una pequeña Área Recreativa.
La señalización del Anillo Ciclista.
Hacia Campa Cimera tenía que continuar.
Avanzados unos metros, otra señalización. En este caso correspondía a la Senda Valle de Turón - La Molinera - La Colladiella. Justo hasta La Molinera había llegado en una de mis salidas btteras por el valle de Turón. (Renfe Ablaña - P.R. AS-100 Paseo del Río Caudal - P.R. AS-100.1 Senda Verde del Valle de Turón (Hasta La Molinera) - Renfe Ablaña).
La señalización más de cerca.
De nuevo un tramo de descenso antes de volver a subir.
   Unos metros más adelante encontré otro panel más. Correspondía al punto final/inicial del P.R. AS-205 Orillés - Campa Espinera.

Punto final/inicial del P.R. AS-205 Orillés - Campa Espinera.
   En el mismo entorno de la imagen anterior también estaba una bifurcación y varias señalizaciones, por un lado del Anillo Ciclista, del P.R. AS-205 y también del P.R. AS-33 Sierra de Navaliego.

Una bifurcación en la que había que continuar defrente.
Señalización del P.R. AS--33 Sierra de Navaliego.
La señalización del P.R. AS-205, la del Anillo Ciclista y otra un tanto curiosa...
Cartel estilo "Leonardo Da Vinci", podríamos decir. Lo digo porque Leonardo Da Vinci utilizaba una forma de encriptar información escribiéndola al revés. (Wikpedia - Escritura especular). De todas formas en este caso, se gire como se gire o se voltee como se voltee no hay forma de leerlo y que la flecha quede correctamente orientada (es decir, como está ahora) hacia la izquierda.
Un poco de Photoshop y la información rotada para poder leerla.
   ¡¡Pues por lo visto se les debió de olvidar quitar la señalización porque según el cartel de la marcha ya había sido hacía unos días, el 6 de Junio del 2015 concretamente!! (Casi tres semanas antes de que recorriera la ruta).

Cartel de la I Marcha de Mountain Bike "Alto Urbiés", 6 de Junio de 2015. (Fuente de la foto: Comisión de Festejos de Urbiés).
   Hasta tienen un par de videos por Youtube. Incluyo aquí el resumen de la I Marcha y también el enlace del video promocional.


   El enlace al video promocional es este, I Marcha BTT "Alto Urbiés". Ambos videos están publicados en Youtube por BTT AltoUrbiés. Además tienen el track "colgado" en Wikiloc:

Track publicado en Wikiloc por Gordopilo77.

   ¡¡Viendo el video, si yo me apunto a una de esas, más que a la hora de la comida tendrán que esperar por mí para la hora de la cena, jeje....!!

¡¡Casi era mejor no ver este tramo, aunque fuese ya la última subida!!
¿¿P.K. 20?? ¿¿De qué ruta?? Sigo diciendo que aparte de simbolillos bicicleteros, simbolillos de P.R. y simbolillos del Principado había que añadir a qué ruta se está refiriendo. Me imagino que puede ser el P.R. AS-33 que pasa por esta zona, pero no lo tengo claro.
Comparación entre el P.R. AS-33 en morado y la Etapa 6 del Anillo Ciclista que estaba siguiendo, en verde. La imagen anterior está situada en la zona de coincidencia de ambas rutas, cerca de Campa Cimera por lo que doy por hecho que tiene que referirse al P.R. AS-33, aunque no puedo asegurarlo. (Fuente de la foto: Google Earth).
El Tres Concejos, límite entre los concejos de San Martín del Rey Aurelio, Laviana y Mieres.
La cima del Tres Concejos con su vértice geodésico y el buzón de cumbres a la vista.
En la roca de la derecha una señalización de Sendero Local (Raya verde, combinada con la blanca) y de P.R. (Raya amarilla combinada con la blanca).
Lo mismo que dije antes. Visto así no sé ni a qué Sendero Local corresponde ni a qué P.R. se refiere. Respecto al P.R., igual que antes, debe de ser el P.R. AS-33 Sierra de Navaliego que pasa por aquí.
    Acabada la última subida llegué a Campa Cimera.

Llegando a Campa Cimera.
Un panel informativo.
Más paneles y también más caballos.
Panel del P.R. AS-204 Campa Cimera - La Bobia.
Un panel con las cumbres que pueden verse desde el entorno.
El panel más de cerca.
Vistas panorámicas desde el entorno del panel.
Los caballos a lo suyo.
Siguiente punto, el final en La Colladiella, siguiendo también en paralelo parte del recorrido del P.R. AS-33.
De aquí a La Colladiella, todo bajada.
Otro panel más.....¡¡Será por paneles!!. Pasado el panel hay que seguir descendiendo hacia la izquierda.
En este caso corresponde al P.R. AS-204.1 Senda Verde La Bobia - La Colladiella.
Otro poco más de bajada.
Otra señalización abandonada a su suerte. En este caso es del P.R. AS-33 señalizando La Gûeria (Hueria) de Urbiés y La Colladiella.
La señalización del Anillo Ciclista.
   Unos 250 m. antes de llegar al final de la Etapa 6 está un monumento de homenaje a Los Maquis.

La entrada bloqueada por una pequeña cadena y un enganche de hierro que puede extraerse para pasar. La foto la hice desde dentro después de pasar entre los muros que se ven. La bici tuve que dejarla fuera porque no cabía.
En lo alto de la loma el monumento.
Monumento de homenaje a los Maquis, guerrilla que luchó en España durante la Guerra Civil contra el ejército franquista. Amplia información sobre el Maquis puede leerse aquí, Wikipedia - Maquis (Guerrilla antifranquista).
Una de las placas en el monumento.
Y otra más.
   Según hacía esta foto anterior al monumento me saludó un muchacho que estaba tomando el sol tumbado en una mesa de madera (creo recordar) dentro del recinto. ¡¡Ni me había dado cuenta de que estaba allí!!

   Sobre el monumento encontré por la red estos artículos de El Comercio, El Comercio - Camaradas de La Colladiella y La Nueva España, La Nueva España - Nicanor Rozada: «Mereció la pena tanta lucha por lograr libertades». Por lo que se indica la asociación celebra todos los años en el mes de junio un acto homenaje a los Maquis en el monumento. No sé que día de este año (2015) lo celebraron pero está claro que por unos pocos no coincidí. Tal vez sea por eso que todavía vi (se aprecía en la imagen anterior) unas flores recientes al lado de una de las placas conmemorativas.

   También encontré algo de información en la página web del Ayuntamiento de Mieres en la que curiosamente la homenajeada en 2014 fue Isabel García Carrio (su segundo apellido es igual que mi primero, tal vez incluso seamos familia, no lo sé). (Ayuntamiento de Mieres - Acto por la Paz y la Memoria 2014. Monumento La Colladiella). Teniendo en cuenta que en el texto se indica: "...La organización hace extensivo este reconocimiento a su madre Rosario Carrio y a su padre, Jesús García, asesinado y arrojado junto con otros compañeros al pozo de Funeres el 14 de abril de 1948, así como a sus hermanos Mario y José Ramón García Carrio..." y que mi abuelo paterno (Secundino Carrio Martínez) era también (creo) de esa zona cercana al Pozu Funeres, es casi seguro que aunque sea de forma lejana algún parentesco tengamos.

Cartel del Acto por la Paz y la Memoria de la Asociación Monumento La Colladiella del año 2014. (Fuente de la foto: Ayuntamiento de Mieres - Acto por la Paz y la Memoria 2014. Monumento La Colladiella).
   Un video del acto de homenaje pero en este caso del año 2012.


Video publicado en Youtube por Xabeldiz.

   Después de abandonar el monolito y el entorno seguí descendiendo para acercarme al panel final/inicial de la Etapa 6 al lado de una pequeña área recreativa en La Colladiella justo debajo de otro monumento, en ese caso de homenaje a los mineros que ya había visitado cuando hice la Etapa 7 entra La Colladiella y La Peña, Senda BTT - Anillo Ciclista de la Montaña Central - Etapa 7 (La Colladiella - La Peña).

Últimos metros antes de llegar al final de la Etapa 6.
Monumento de homenaje a los mineros.
Me imagino que la función inicial del panel era otra.
Aquí sí, el panel de la Etapa 6, además del correspondiente a la 7 al lado, aunque aquí no se vea.
Los datos de la etapa, si se toma como punto de origen La Colladiella.
   Al iniciar el descenso hacia Sotrondio me topé con una desagradable sorpresa. Un par de señalizaciones del primer poste de la Etapa 7 La Colladiella - La Peña están rotas. Por lo que pude ver al analizar las fotos de mi anterior paso cuando hice la Etapa 7 ya estaban así (o un poco mejor) en septiembre del 2014, lo cual viene a decir que en un año nadie se molestó en arreglarlas.

La señal ahora, junio 2015.
Foto del estado de la señal en septiembre del 2014. La placa inferior aún estaba en su sitio.
   Comencé a descender hacia Sotrondio con tranquilidad porque la carretera tenía zonas de sol y sombra y con lo bacheada que estaba preferí no arriesgar a pegarme el "tortazo". Lo que quedaba hasta acabar era todo bajar así que lo mejor era disfrutar del descenso sin tener que dar pedales.

Una zona argayada. Razón de más para bajar despacio.
Llegando a Santa Bárbola/Santa Bárbara.
   Unos 370 m. después de pasar la iglesia me acordé de que había ojeado en casa un poco el recorrido del P.R. AS-204.1 La Bobia - La Colladiella y que precisamente pasaba por aquella zona, así que crucé el río por un puente para seguir el recorrido hacia Sotrondio por un tramo de ese P.R. De hecho, justo unos metros después de haber pasado la iglesia ya podría haber entrado en el P.R. La verdad es que como alternativa al cómodo descenso por carretera podría haber bajado desde La Colladiella por el trazado de ese mismo P.R., lo reconozco, pero para ello hubiera tenido que retroceder de nuevo unos 750 m. por donde había llegado al alto. Además todavía no tenía (ni tengo aún) totalmente claro el trazado de ese P.R. en su descenso, así que mejor era no arriesgar a tener que dar la vuelta.

Enlazando con el P.R. 204.1 y siguiendo por él hasta Sotrondio.
Comparativa entre el descenso que hice por carretera (en verde), la zona de descenso que ya tengo estudiada sobre mapas y tracks en casa (en azul) y la zona que no tengo aún muy clara (en rojo). Al final, en el entorno de Santa Bárbara (en la parte inferior de la imagen) ambas rutas se juntan en la zona en la que comencé a rodar esta vez por el P.R. AS-204.1 en el descenso hacia Sotrondio. (Fuente de la foto: Google Earth).
   Al llegar a Los Cuarteles pude ver de nuevo otro potro de herrar (o de ferrar, como se diría en Bable). Ya me había encontrado otro en mi anterior ruta por El Remediu en Nava la semana anterior, Senda BTT - P.R. AS-148 Senda de El Remediu (Siguiendo el trazado del mapa del I.G.N.).

Otro Potro de Herrar.
Por lo que se indica en el panel uno de los últimos "ferraores" de la parroquia, "El Manolichu", trabajó en el entorno, y a él acudían desde el municipio y fuera de él a "ferrar" animales. De ahí que decidiese la Asociación Los Pataqueros construir el "potru de ferrar" en la ubicación donde lo encontré en Los Cuarteles. Sobre esta asociación ya tenía referencias previas de mi paso previo por la zona cuando hice la Etapa 7 del Anillo Ciclista que ya indiqué más arriba.
Esculturas y maquinaria minera en el entorno de la bocamina "Prau Molín" que en esta imagen no se ve bien. Está al fondo de las esculturas.
Bonita escultura, obra del escultor Luis Hidalgo. Su página web aquí, Luis Hidalgo. Merece la pena visitar la página. Puede pasarse uno un rato bastante largo viendo las fotos de sus obras. ¡¡Una pasada!!
La placa en su base.
Otra bonita escultura...
...también con su placa.
Un panel informativo sobre la bocamina "Prau Molín".
¡¡A alguien se le fue la mano!!
Pequeña máquina locomotora minera.
    Sobre la bocamina "Prau Molín" encontré la siguiente información: "Prau Molín fue un importante centro industrial donde estuvieron emplazados diversos edificios de las minas, tales como cuadras, lampistería, fraguas, vestuarios, botiquín y oficinas. En 2004 se rehabilitó la bocamina y se instaló frente a ella, además de maquinaria diversa, un monumento a los hombres y mujeres de la mina, obra del escultor Luis Hidalgo.". (Información extraída de MTIBlog - Grupo Santa Bárbara: Socavón Prau Molín, La Cruz, Santa Bárbara, San Martín del Rey Aurelio, Asturias).

Bocamina Prau Molín.
Primeros metros de la bocamina.
   Otro poco de información sobre la bocamina lo encontré aquí, Ayuntamiento del San Martín del Rey Aurelio - Turismo - Bocaminas: "Bocamina del Práu Molín. Está situada en el ‘Prau Molín’ en Santa Bárbara / Santa Bárbola, tras la pista deportiva y la bolera. Perteneció a la Sociedad Metalúrgica Duro Felguera y fue construida en el año 1923. Es una de las bocaminas de sección más amplia de San Martín. Era el primer piso de explotación que organizaba el resto de niveles del Cerezal, posteriormente sirvió como auxiliar del pozo y en su interior se realizaba la ofrenda a la Patrona de la Minería."

   Después de las fotos correspondientes, continué con la ruta por la senda que por su trazado y desnivel mínimo debió de ser en su día un pequeño trazado de ferrocarril para el transporte del carbón hacia Sotrondio.

La senda señalizada.
Y también con mojones de piedra.
Primero pensé que era un adorno pero al pasar al lado me di cuenta de que el monte se viene encima por lo que se hizo necesario reutilizar la mampostería de hierro minera.
Otra zona en igual estado.
   Aunque no llegué a hacerle ninguna foto (¡¡Error mío!!) había en la senda una zona algo estrecha por la maleza y que había argayado creando un socabón algo "peligrosillo". ¡¡Precaución!!

¡¡Ni una sola farola, pero ni una, encontré con el cableado intacto!! ¡¡Por aquí ya pasaron los "amigos del cobre" por lo que se ve!!
    Según iba transitando tranquilamente por la senda de repente me topé con un zarzal/mata delante de mí impidiendo el paso. Resulta que en aquel punto la senda está cortada y es necesario descender por unas escaleras. ¡¡Menos mal que no iba distraído, y aún así poco faltó para acabar en el "matu"!!.

La senda cortada. Hay que bajar unas escaleras para proseguir.
No sé cuál era el trazado real del ferrocarril minero en la zona de las escaleras pero una posible opción es la que indico en esta imagen. ¡¡Ojo, es simplemente una suposición mía!! Para llegar a Sotrondio el ferrocarril tiene pinta de que pasaba por Puente Gallegos, por donde ya había transitado en una anterior ruta bttera, Senda BTT - P.R. AS-204 Senda Verde Campa Cimera - La Bobia (Parcial) y P.R. AS-206 Senda Verde El Sutu - La Vara (Sentido Inverso). (Fuente de la foto: Google Earth).
Acabando la zona de escaleras.
Abandonando el P.R. AS-204.1 y a punto de girar a la izquierda. De aquí hasta la estación de tren de FEVE ya era todo carretera y zona urbana.
Última señalización del P.R.
   Llegado a la estación tuve aún unos quince minutos antes de que pasara el tren hacia Gijón.

En Sotrondio, esperando al tren.
   Resulta que en esta ocasión me dio por subir al tren por la parte delantera, - que vi vacía de bicis según pasaba el tren mientras se paraba -, ganándome con ello una pequeña "regañina" del revisor al tumbar la bici en el suelo al lado de la entrada. Me indicó amablemente que mejor hubiera montado por la parte de atrás. ¡¡Sí, totalmente cierto, lo reconozco, pero en otra ocasión un compañero suyo al montar yo por la parte trasera me había indicado que tenía que haberlo hecho mejor por la delantera!! También es verdad que aquella ocasión el tren era la "carraca" regional que venía de Santander y en el que no hay espacio para las bicis en la parte de atrás (en la delantera según él sí había, aunque lo dudo). Total, ¿¿Qué se supone que tengo que hacer?? ¿¿Subir por delante o subir por detrás??.....¡¡O mira, mejor..... no subir y "pasar" de utilizar el tren contribuyendo así a la ruina económica que viene a ser FEVE en algunas líneas de viajeros (en mercancías la cosa es distinta)!!. (La Nueva España - Fomento «blinda» Feve para evitar el cierre de líneas poco rentables). (Noviembre-2010) y La Nueva España - Feve cerró su último ejercicio con unas pérdidas de casi 199 millones (Octubre-2013) ¡¡O aprovecho y me "vengo" (de vengar, no de venir, aunque también sirva aquí) haciendo como alguna gente que veo que se sube en un apeadero sin máquinas expendedoras para bajarse en otro apeadero similar esperando no encontrar revisor en el tren y así hacer el viaje "by the face"!!
 
   Bueno. Al final todo se quedó, como dije, en una pequeña y amable "regañina" (y como también indiqué y admito, fue totalmente justificada). La próxima vez monto por atrás. ¡¡Prometido!!

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Un día, ....
Una ruta, ...
Una frase, ....
    "Hay tres cosas importantes en la vida: ser amable, ser amable y ser amable.",
Henry James (1843-1916) Escritor estadounidense.

Una canción, ....
"Himno de Riego (Interpretado por la Banda de Gaitas Casa de Asturias en México D.F.)", Música de autor desconocido
 
   Nota: "Himno de Riego es la denominación que recibe el himno que cantaba la columna volante del teniente coronel Rafael del Riego tras la insurrección de este contra el rey de España Fernando VII el 1 de enero de 1820 en Las Cabezas de San Juan, cuyo texto es de Evaristo Fernández de San Miguel y música de autor desconocido, aunque alguna versión le atribuye autoría a José Melchor Gomis." (Obtenido de, Wikipedia - Himno de Riego). Esta canción fue utilizada también durante la Guerra Civil Española por parte del bando republicano.

Video publicado en Youtube por César Ramírez López.