lunes, 25 de mayo de 2015

P.R. AS-106 Ruta de la Mina Esperanza

Ruta: Renfe La Pereda - Senda de Loredo - Vega de San Pedro - La Puente - P.R. AS-106 Ruta Minera de La Esperanza - La Foz de Morcín - La Puente - Vega de San Pedro - Senda de Loredo - Renfe La Pereda
Distancia (IBP):  31 km.
Dificultad: Alta. La subida hacia Collado Pando desde La Puente son 2,9 km. aprox. en los que se salvan unos 400 m. con una pendiente media del 13% (varia por tramos entre el 10 y el 20%). Además hay un tramo de porteo algo empinado entre Collado Pando y Collado Plano (unos 70 m.) más otro tramo de porteo muy complicado en descenso (pendiente del 30% aprox., estrechez, argayos, vegetación cerrada en algún punto) de unos 375 m. de longitud. Además en la trinchera minera de la cota 640 hay un par de charcos embarrados en los que hundí completamente los pies y la bici en el barro.
Notas:
- Por un problema con el GPS tuve que añadir los puntos de interés de forma manual posteriormente basándome en la hora de toma de las fotos por lo que la ubicación de los puntos de interés en el track es aproximada.
- El P.R. AS-106 se realiza basando el recorrido en la imagen del panel de la ruta, no en el trazado propuesto por la F.E.M.P.A.
- Me encontré con unos cuantos charcos embarrados pero pequeños, excepto dos casi seguidos en los que no había alternativa y acabé con los pies y la bici completamente embarrados. Ese punto está en la primera trinchera minera que se recorre (cota 640). Está señalizado en el track.
- En la zona próxima a Collado Pando había varios caballos sueltos pero según avanzaba se iban apartando del camino por lo que no representaron ningún problema. También encontré un burro suelto en el medio del túnel de la Senda de Loredo que se espantó en cuanto me acerqué.
- Se pasan varios túneles en la N-630 que no están iluminados. Además en la Senda de Loredo también hay un par de túneles, uno pequeño sin iluminar y otro más largo con una iluminación débil. Por lo tanto es una ruta en la que hay que llevar luz en la bici.
- El recorrido por la Senda de Loredo es de tierra. También es de tierra el P.R. AS-106 aunque con algún tramo asfaltado y hormigonado en la subida desde La Puente hasta Collado Plano. Se retoma también el asfalto brevemente en Villameri entre el descenso de la primera trinchera minera y el inicio de la segunda. El resto del recorrido (N-630 y AS-231) es de asfalto.
- Recomiendo hacer la ruta en el mismo sentido en el que yo la hice (es decir, el opuesto al indicado en el panel de la ruta) ya que de hacerla en el sentido indicado en el panel el tramo complicado de descenso que hice desde Collado Plano hasta la primera trinchera minera sería prácticamente imposible (o muy, muy díficil) de realizar incluso porteando la bici debido a su inclinación, cierre de vegetación en algún punto y argayos que unidos a la estrechez del sendero lo hace muy complicado.
- Todo el recorrido de las trincheras mineras tienen mucha piedra suelta (pudinga) proveniente de la montaña.
- El único panel de la ruta que encontré en el Área Recreativa de la Mina La Esperanza tiene indicado de P.R. incorrecto. Se indica en él que el P.R. es el P.R. AS-31 cuando en realidad el P.R. correspondiente a la Ruta de la Mina La Esperanza es el P.R. AS-106. (El P.R. AS-31 corresponde a las Foces del Río Pino en Aller).
- La ruta está muy mal señalizada. Sólo encontré tres o cuatro marcas de P.R. en todo el recorrido y ningún panel al inicio y final de la ruta (o al menos yo no los vi). Sólo hay uno en el Área Recreativa de la Mina La Esperanza.
- Hay otra zona embarrada que no incluí en el track porque se puede pasar por una zona alternativa y está en el entorno de la Bocamina Raíz. Si se sigue el track, metiéndose por la zona de los árboles basta para superarla.
- Por error no incluí otra zona un poco embarrada pero fácil de pasar unos 80 m. después del punto de interés que llamé Zona Embarrada - VII - (Pequeña. Paso Regular) (Es decir, la última zona un poco embarrada señalizada en el track). También en ese entorno de la pequeña zona embarrada que no incluí hay un tramo de unos metros con una caída vertical importante pero el camino es ancho y su paso no representa ningún problema si se hace con precaución. Es fácilmente identificable la zona de la que hablo porque justo desde ese punto se tiene una visión perfecta de los edificios y castillete del Pozo Monsacro. El lateral está un poco protegido con raíles oxidados del trazado minero que discurría por el entorno. (Casi diría que es una protección más bien decorativa o probablemente usada para evitar que el camino acabe cediendo y estrechándose).
Track GPS: 
Desnivel acum. subiendo (IBP): 1057 m., bajando: 1050 m. 
Altitud máxima (IBP): 458 m. , mínima: 212 m. 
Tiempo en movimiento (IBP): 5 h. 58 min. aprox.
Velocidad media (IBP): 5,9 km./h. aprox. 
IBP: 93 MTB / A
Galería fotográfica:
Trazado:
Perfil:

Trazado y perfil sólo del P.R. AS-106 (Recorrido basado en el diseño indicado sobre el panel de la ruta, no sobre el trazado propuesto por la F.E.M.P.A.) (Sentido inverso al indicado en el panel, partiendo de La Puente y finalizando en Llugar de Arriba)




Bibliografía:

   Asturias - P.R. 101 a P.R. 200 - 100 Pequeños recorridos
   Antonio Alba Moratilla
   Ed. Prames

   Nota: En el libro (y el mapa que lo acompaña relativo a esta ruta) se describe el trazado propuesto por la F.E.M.P.A. que es distinto del trazado indicado en el panel de la ruta. Yo seguí el trazado del panel que es más ciclable. El de la F.E.M.P.A. es más senderista y probablemente presente más dificultades de realización en bicicleta que los que yo encontré en el recorrido que seguí.

   25 rutas mineras por Asturias y Cantabria
   Luis Aurelio González Prieto
   Ed. Desnivel

   Nota: En este libro se muestra una ruta diferente por la zona y que cubre parcialmente el trazado del P.R. AS-106.


   ¡¡El GPS me la volvió a jugar, sí!! Casi tres semanas probándolo a diario entre Gijón y Avilés por la autopista sin ningún problema y primera salida bttera desde la última en la que me había dejado sin mostrarme el mapa y sin marcarme los puntos de interés, y ¡zas!, al encenderlo en La Pereda me vuelve a hacer lo mismo, sin mapa en la pantalla y sin guardar los puntos de interés. Sólo mostraba el track de la ruta, ¡¡menos mal!!. Dando por hecho que no iba a cambiar la situación me olvidé del tema, (nada de encender y apagar para probar), y decidí tirar pa'lante confiando en que al menos el recorrido sí que lo guardara.

En el apeadero de Renfe de La Pereda, a punto de iniciar la ruta del día sin mapa en el GPS, únicamente me mostraba el track de la ruta.
   Dejando atrás el problema del GPS, llevaba ya varios días esperando que el tiempo cambiara mínimamente para poder hacer alguna salida bttera. En concreto la que tenía en mente era la que estaba a punto de hacer en esta ocasión, el P.R. AS-106 Ruta de la Mina Esperanza, por el entorno del Monte Llosoriu y Peña Manteca entre Morcín y Mieres.

A punto de entrar en la Senda de Loredo que me permitiría llegar hasta Vega de San Pedro para desde allí continuar por la N-630 y la AS-231 hasta La Puente en Morcín.
Una pequeña área recreativa y a la izquierda una pequeña cuesta que hay que subir para entrar en el trazado del antiguo ferrocarril de la Senda de Loredo. Una descripción un poco más detallada de esta senda puede verse en esta otra salida bttera que ya había hecho, Senda BTT - Renfe Ablaña - Senda De Loredo - Senda De Rioturbio - Alto El Padrún - P.R. AS-240 Senda Bárcena - Olloniego (Parcial) - Soto Del Rey - Renfe Las Segadas .
El trazado de la Senda de Loredo incluye un par de túneles entre La Pereda y Vega de San Pedro. El primero es corto y no iluminado. El segundo, - el de esta imagen -, es más largo y tiene una iluminación ténue que se enciende por detección en cuanto se entra en el túnel. Recomiendo llevar luz (delantera y trasera), ya que después en la N-630 hay que pasar varios túneles sin iluminar y con tráfico.
Después de pasar el túnel anterior se llega en Vega de San Pedro al desvío que permite descender desde la senda hasta la N-630.
A punto de entrar en la N-630 para recorrerla durante 1,4 km. aproximadamente.
¡¡"Faciendo'l cabra!!

Aquí puede verse el segundo motivo por el que es necesario llevar luz. Hay varios túneles y curiosamente, a pesar de ser una carretera nacional con cierto tráfico, no están iluminados. Además el arcén que se ve en la imagen no existe en el túnel. Únicamente, en caso de apuro y si no se lleva luz, puede pasarse por el otro lado de la valla lateral pero el paso es estrecho.
A punto de desviarme hacia la AS-231 que me llevaría hasta La Puente.
Después de 2,9 km. aprox. por la AS-231, llegué a La Puente. Punto de inicio (o final) del P.R. AS-106 Ruta de la Mina Esperanza.
El Praiquín y La Figar. Por La Figar iba a pasar, por El Praiquín no aunque sí que iba a ver la desviación. Existe la posibilidad de hacer una variante senderista (no sé si también bttera) alternativa del P.R. AS-106 que pasa por El Praiquín. La explicaré un poco más abajo.
   Una vez girado en La Puente, prácticamente todo el recorrido hasta el punto más alto de la ruta se basa en subir, ¡¡y menuda subida.....!!

Comenzando a subir.
   Poco después de comenzar la subida tenía marcado en el track de la ruta que iba a pasar transversalmente por el antiguo trazado del ferrocarril minero que llevaba el carbón desde la zona del Pozo Monsacro hacia La Pereda, es decir, la continuación de la Senda de Loredo que actualmente está cortada justo en el límite entre los concejos de Mieres y Morcín. El final actual de la Senda de Loredo es un túnel que está tapiado ya que en el concejo de Morcín hay una cantera que se "comió" una parte del recorrido por túnel. ¡¡Una pena!!

Ese trazado asfaltado pertenecía antiguamente al trazado del ferrocarril minero que continuaba desde Morcín a La Pereda.
En el mismo punto de la imagen anterior mirando en el otro sentido, en el de la continuación hacia el entorno del Pozo Monsacro.
Aquí puede verse el trazado del ferrocarril que sería la continuación de la Senda de Loredo. En verde el recorrido que hice. En morado el trazado de la Senda de Loredo hasta su final actual. En azul claro la continuación de ese trazado que está cortado por la cantera extractiva. En la zona de El Praiquín hice las dos fotos anteriores. (Fuente de la foto: Google Earth).
¡Ojo! Arqueta Depósito-Agua. Pues eso....
Y seguimos subiendo...
...y continua la subida.
   Tengo que reconocer que prácticamente casi toda la subida la hice andando, ¡¡jeje, no nos colguemos medallas que no nos corresponden!! De todas formas dejo aquí un gráfico que explica la dureza de la subida.

3,8 km. con una pendiente que no baja del 10% y que incluso en algún punto pasa del 20%.
Llegando al desvío a El Praiquín.
   A la altura del desvío a El Praiquín se inicia una posible variante senderista del P.R. AS-106 que después vuelve a enlazar con el trazado que estaba realizando. Desconozco si esa alternativa es ciclable. Se puede leer la descripción de esa variante en la página web del Ayuntamiento de Morcín: "...A la altura del pueblo del Praiquín (380 m) podemos optar por seguir carretera adelante hacia el caserío de La Figar o tomar como alternativa el camino señalizado que sube por el caserío de La Payarona y la fuente de la Agarrá hasta enlazar con la ruta de La Figar...". (Extraído de Ayuntamiento de Morcín - Rutas turísticas - Ruta minera a La Esperanza).

En verde el trazado de la ruta que seguía. En morado la alternativa que indico pasando por El Praiquín y enlazando de nuevo con la ruta. En realidad esta opción vuelve a unirse cerca de la Fuente La Fontica por lo que puede ser algo distinta de la indicada en el texto anterior. (Fuente de la foto: Google Earth).
En la Fuente Fiosa o Fuente La Figar.
   A la altura de la Fuente la Figar la ruta cambia de terreno. Se pasa de asfalto a camino hormigonado y posteriormente camino de tierra y ese trazado de tierra ya no se abandonará hasta casi el final del P.R. AS-106 en La Foz de Morcín.

A la altura de la Fuente La Figar se inicia un tramo hormigonado que cambia después a camino de tierra.
   Un poco más arriba, otra fuente, en este caso la Fuente La Fontica.... con vaso incluido.

Fuente La Fontica.

El armario para los vasos...
   Desde el comienzo del P.R. AS-106 no había encontrado ninguna marca de ruta, ni panel informativo, ni poste señalizador, ..... vamos, nada de nada de nada..... Después de pasar la Fuente La Fontica me encontré con una marca de P.R. bastante chapucera y ya casi medio borrada.

A la izquierda una marca de P.R. ya casi borrada por completo.
La marca de P.R., si es que se puede llamar marca de P.R. a esto.
Escalera "Made in Asturias".
Primera portilla de la jornada.
Según me acercaba yo, se alejaban ellos.
Al ganar altura ya se podían ver las panorámicas del entorno. El día no acompañaba mucho todavía. Al fondo, una vista lateral del Monsacro.
Llegando a Collado Pando. Al fondo, Peña Garcillero.
  Esperaba encontrarme en Collado Pando alguna señalización del P.R. AS-36 Ruta del Valle de Lloreo que tiene su punto más alto en este entorno.... pero nada.... nada de nada de nada.... ni un poste, ni una marca de P.R., ni un panel.... tiene pinta de ser otro desastre de ruta desde el punto de vista de señalización... o casi, porque justo en el desvío de la Senda de Loredo a la altura de Vega de San Pedro sí que había visto un poste señalizador.

En Vega de San Pedro, justo antes de desviarme para descender a la N-630 había visto este pusto del P.R. AS-36. Sin embargo, como acabo de decir, en la zona de Collado Pando no había ninguna.
   Curiosamente en la página del Ayuntamiento de Morcín referente a la Ruta minera a La Esperanza que ya indiqué más arriba, sí que se cita que hay señalización: "...Más adelante nos hallaremos en el Collado Pando (634 m.-45 minutos), una señal nos informa de la conexión con el sendero PR AS-36 “Valle de Lloreo”...". Yo, la señal....no la vi, ¡¡Chico, qué quieres que te diga!!.

En esta zona el P.R. AS.-106 y el P.R. AS-36 coinciden durante un tramo en trazado.
En verde el trazado de la ruta que seguía. En azul oscuro el trazado (o uno de los posibles trazados) del P.R. AS-36 Senda del Valle de Lloreo. En la esquina superior izquierda está Vega de San Pedro, en donde anteriormente había encontrado el poste señalizador que indiqué antes. (Fuente de la foto: Google Earth).
Subiendo desde Collado Pando a Collado Plano, ya por el Concejo de Mieres.
Un paso canadiense.
Segunda portilla del día.
   Finalmente llegué a Collado Plano.
En Collado Plano.
Estaba muy cerca del Monte Llosoriu, del que me había llevado un "simpático" recuerdo en otra ruta bttera en la que me picaron varias "tábanas". La ruta, la descripción y las fotos, aquí, Senda BTT - Mirador Del Picu Siana - Picu Llosoriu - Pozu Nicolasa. En esta zona el trazado del P.R. AS-106 que seguía y el P.R. AS-36 se separaban ya.
   La ruta había transcurrido más o menos como me esperaba hasta esta zona. Lo que no me esperaba de ninguna de las maneras era lo que me iba a encontrar en los siguientes metros. Después del esfuerzo de haber llegado hasta allí ahora tenía que subir por unos metros trialeros metiéndome por una especie de caleya argayada.

A punto de iniciar unos 60 m. por caleya argayada.
   Dudaba de si iba a hacer un esfuerzo por portear la bici en balde, así que la dejé tumbada y subí unos metros andando para ver qué era lo que me iba a encontrar más adelante. Tenía pinta de poder llegarse a la parte más alta, aunque no de una forma sencilla. Bueno, la cuestión es que retrocedí para coger la bici de nuevo y la subí como pude. Hay que tener en cuenta que en la bici llevo las alforjas (o "el maleteru", como yo lo llamo) en la parte de atrás por lo que al propio peso de la bici hay que sumarle todo el peso de la "ferramienta" que llevo metida, ... que no es poco.

Subiendo por la caleya argayada. Además había que analizar cuál era la mejor opción, si por la izquierda o por la derecha. Curiosamente tiene mejor pinta por la izquierda pero creo que al final con el cabreo de encontrame en la subida con esta sorpresa inesperada acabé subiendo por la derecha.
¡¡Tócate los pies, ahora una zona de roca!! Suerte que no había llovido en las horas previas porque mojada hubiera sido aún más complicada de pasar.
Llegando al final. ¡¡Ufff, qué alivio!!
   Una vez en la cima pude ver los restos de alguna estructura metálica que tal vez perteneció a alguna explotación minera. En aquel entorno se iniciaba una bajada que tampoco tenía muy buena pinta. De nuevo dudas que me surgían de si podría seguir. De nuevo dejé la bici tumbada en el suelo y bajé unos metros para analizar la situación. Si subir había sido complicado, al menos tenía en la cabeza durante los metros de "trepada" que en caso de tener que retroceder era todo bajar, o sea, teóricamente menos esfuerzo (aunque con igual o mayor dificultad, eso sí). Pero ahora iba a tener que descender y si me encontraba algún problema que me impidiese seguir descendiendo, no me iba a quedar otro remedio que subir lo bajado. Es decir, esfuerzo y dificultad para bajar y mayor esfuerzo y dificultad incluso para subir.

Restos de una estructura metálica y el inicio del camino, caleya, sendero o lo que fuera de descenso.
   ¡¡Pues nada!! Los primeros metros parecían sencillos,- dentro de lo que cabe -, vegetación invasora y estrechez del sendero aparte. Pude ver en la ladera próxima la primera senda minera (cota 640 m.) que era a la que tenía que llegar. El camino por el que descendía tenía pinta de avanzar hacia ella aunque no se viese claramente la zona de enlace.

   Di la vuelta, cogí la bici y a riesgo de meterme en otro lío bttero como el que recordaba de Monte Angelín (Senda BTT - Fontaciera - Los Llanos - Carbaínos - Monte Batiao - Veranes) continué descendiendo.

Estrechez en esta zona. ¡¡O paso yo, o pasa la bici!!
Más estrechez y más vegetación. "El maleteru", el cambio y la cadena se enganchaban en las ramas.
Un cuestón de piedra muy "jodido" (con perdón) si llega a estar mojado, e incluso sin estarlo. Comencé a pensar: "¡¡Joer, como tenga que dar la vuelta después de bajar este cacho.....!!
   Pasado el cuestón de piedra tuve que volver a dejar la bici en el suelo porque después de dar la curva que se intuye al fondo de la foto anterior me encontré con una zona argayada que tenía pinta de acabar en ninguna parte. De nuevo descendí unos metros para analizar lo que tenía por delante.

Una zona argayada muy estrecha. En el punto desde el que hice la foto tumbé la bici para descender unos metros y ver lo que tenía por delante.
   Estaba a unos metros de llegar al supuesto enlace entre la bajada argayada que estaba haciendo y la trinchera minera. La falta del mapa sobre el GPS me había hecho las cosas un poco más complicadas al no tener una referencia de la pendiente que tenía por delante gracias a las curvas de nivel. A riesgo de estar complicando las cosas cada vez más y viendo que ya estaba cerca del enlace con la trinchera minera, retrocedí de nuevo a por la bici y continué bajando.....como pude.

Descendiendo los últimos metros. En la parte superior de la foto ya puede verse al fondo un poco del trazado de la trinchera minera a la que tenía que llegar.
   Bueno....había pasado lo peor. Llegué por fin a la trinchera minera (cota 640) y ahora el recorrido ya tenía pinta de no presentar más dificultades hasta el final de la ruta, aunque viendo que esta parte desde Collado Plano hasta aquí había sido una aventura de final incierto ya no me fiaba ni de mi sombra.

   Para dar una idea de la dificultad de la bajada dejo aquí una gráfica en la que se puede ver el desnivel de los últimos metros, superior al -30%. Por desgracia la escala en este caso no permite mostrar la verdadera dificultad del descenso. Es mejor fijarse sólo en la línea verde con la indicación de los porcentajes de desnivel.

Son unos 400 m. de recorrido en los que se desciende desde los 731 m. a los 640 m. o sea, de media un -22% aunque en realidad los peores como se ve en la gráfica superan el -30% durante los metros finales.
Una panorámica de la trinchera minera de la cota 640 por donde iba a pedalear ahora.
La cosa ya tenía mejor pinta. Lo único que esperaba era no tener que dar la vuelta.
   Justo en el entorno en el que estaba debía (y debe) de estar la boca sur de un túnel minero que atraviesa la montaña hacia Mieres. En la página web del Ayuntamiento de Morcín se indica: "...Hacia la vertiente de Morcín, se rodea el prado Buqueriza bajando a la trinchera de La Esperanza. Seguiremos hasta entroncar con la misma, cuya traza finaliza en la boca sur del túnel. Al estar situada la misma en una finca particular, será necesario el permiso para su visita. No obstante, su visión global es posible caminando unos centenares de metros en dirección opuesta...". No llegué a explorar la zona esperando poder verla posteriormente según recorría la trinchera minera, pero al final no llegué a localizarla visualmente. En otro blog, leí la siguiente información: "... El túnel pasa por debajo del Collado Plano y desemboca en Mieres, en la zona la Meruxera, en donde está situada la boca N. Este nivel se usaba para el mineral extraído en toda esta vertiente y se consolidaba en esta cota mediante un sistema de planos inclinados que se perciben aún por estas laderas...". (Extraído de Caminos de Morcín - Ruta Mina La Esperanza).

En algún tramo aún tiene una anchura amplia.
Mirando hacia atrás para ver la zona más complicada del descenso que había hecho anteriormente. Por la zona de la izquierda del camino descendente debería estar el túnel.
La zona del cuestón ampliada. Al observar la foto en el momento de escribir el resumen acabo de darme cuenta de una especie de columna de piedra probablemente también restos de la explotación minera por el entorno.
Siguiendo con el recorrido por la trinchera minera.
Un pequeño charco fácil de superar.
Paso estrecho pero recorrido sencillo, completamente plano durante unos 3,4 km. aproximadamente hasta llegar al descenso hacia Villameri.
El Monsacro al fondo y el Cuchillar de Peña Manteca del centro a la derecha.
   En el libro de la bibliografía había leído que tenía que encontrar a lo largo del recorrido por la trinchera una piedra con nombres grabados. "...Faldeamos por medio de su amplia traza la vertiente oeste del Caneo hasta situarnos en el Cantu del Mayaín, atalaya natural del valle, que nos ofrece las mejores vistas de La Foz. Destaca en este lugar un gran peñón que tiene multitud de nombres y fechas grabadas....". (Extraído del libro indicado en la bibliografía, Asturias - P.R. 101 a P.R. 200 - 100 Pequeños recorridos).

Y efectivamente, aquí estaba la piedra con los nombres y fechas grabados aunque díficiles de distinguir.
Otro charco un poco más complicado que el anterior. Me llamó la atención en esta zona y en otras partes del recorrido por la trinchera minera la cantidad de pudinga (piedra redondeada procedente de la erosión marina o de ríos), lo que indica claramente que hace millones de años toda esta parte tuvo que estar sumergida en el mar o en un río. Algo similar me lo había encontrado por el Valle de Columbiello en Lena en otra salida bttera, Senda BTT - Vía Romana de La Carisa (Ruta Circular L-1 - Por el Valle de Columbiello).
Pudinga. ¡¡Es increíble pensar que toda esta zona estuvo hace millones de años sumergida en el mar o en un río!! Precisamente la zona de montaña en la que estaba la nombran como el Monte Pudinga.
Un paso angosto perforado precisamente en la pudinga.
Ruinas de las explotaciones mineras de la zona.
Otro charco embarrado no demasiado complicado de pasar.
   Estaba acercándome a la zona de la Bocamina Raíz. En la página web del Ayto. de Morcín se indica: "...En la Raíz (640 m.- 2 h. 15 minutos) aún se puede contemplar un viejo edificio y una bocamina en medio de un paraje rodeado de prados y bosque autóctono...". Encontré las ruinas de la explotación fácilmente tal y como se indica en el texto, en un entorno rodeado de árboles. Tuve que pararme un poco en la zona para analizar por dónde pasar ya que había una parte del sendero algo embarrada pero se veían otras alternativas entre los árboles con mejor pinta.

Ruinas en las cercanías de la Bocamina Raíz.
   Precisamente fue en el momento de analizar por dónde pasar cuando me di cuenta de la situación de la bocamina. De nuevo dejé la bici el suelo donde pude y cogí el GPS para acercarme hasta la propia bocamina y que quedara marcado ese pequeño recorrido en el track.

Bocamina Raíz.
   Una vez reconocido el entorno de la Bocamina Raíz y superada la zona embarrada, - de la que no llegué a hacer foto -, metiéndome por un sendero entre los árboles, continué con la ruta.

Siguiendo con la ruta por la trinchera minera.
El Monsacro, visto desde el lado de Otura.
   Según avanzaba, ¡¡Tócate los pies otra vez!!, un barrizal de dos o tres metros de largo....y sin posibilidad de buscar una alternativa porque a la izquierda tenía la pared de la montaña y a la derecha tenía la propia ladera.
   
   Había que decidir. O pasar la zona embarrada pringándome hasta arriba o retornar por el cuestón de la zona de Collado Plano...... Pues hale, la opción era escoger entre lo malo o lo peor, dicho de otra forma, o acabar pringado de barro o subir un cuestón de más del 30%...... Así que no había duda, a pringarse de barro tocaba.

   Intenté analizar si podía pasar por el borde izquierdo o el derecho y decidí pasar por el derecho, dejando que la bici asumiera lo peor del barrizal, pero tampoco sirvió de mucho porque acabé hundiendo los pies hasta los tobillos, o casi, sin exagerar.

Barrizal sin alternativas.
Resultado después del paso "barrizalero".
   Y como no había sido bastante con el primer "pringue".... otro más pero incluso peor.

Otro charco embarrado más e incluso peor que el anterior.
Ahora muestro los resultados de la bici.
Y en la rueda trasera.
   Al analizar la ruta en casa había visto sobre un track senderista que quien había realizado la ruta extrañamente en la zona previa a los charcos se había desviado. No habían dejado ninguna indicación sobre la razón..... pero después de ver los charcos la entendí, o al menos me dio una posible pista del motivo del desvío. De todas formas esa opción para mi no era válida porque el senderista que había colgado la ruta en Internet había descendido por la ladera de la montaña y yo no quería meterme en otro lío tipo cuestón del 30% y acabar después que ni p'atrás ni p'alante casi casi "enriscao" a media ladera (podríamos decir) y además con una bici entre manos. En realidad ese recorrido puede tener su sentido si se lee la descripción de la ruta que indica la página web del Ayto. de Morcín que ya cité varias veces anteriormente: ".. En este remoto lugar abandonaremos la trinchera que cruza hacia el concejo de Riosa. Por el camino viejo vamos hacia el valle, entroncando a continuación con el camino del Mayaín y después con la trinchera inferior de la Mina de la Esperanza..". El trazado indicado en el panel de la ruta (que mostraré más adelante) no pasa realmente por esa alternativa, por lo que continué por el trazado del P.R. AS-106 que sí que coincide con el trazado del panel.

En verde la ruta que seguí con la indicación de la zona de charcos embarrados. En morado una ruta senderista que recorre también el trazado del P.R. y que se desvía en la zona previa a los charcos. En mi caso, con la bici, no era una alternativa posible, o al menos así lo creo. ¡¡En la imagen las cosas siempre parecen más sencillas de lo que finalmente son sobre el terreno!! (Fuente de la foto: Google Earth).
   Posteriormente, y ya cerca del descenso hacia Villameri me encontré con otros dos charcos embarrados pero no tan malos como los anteriores.

Otro pequeño charco no demasiado complicado de pasar, al menos comparado con los anteriores.
Otro más fácilmente superable caminando por los laterales.
El Pozo Monsacro. En la zona desde la que hice la foto había una caída vertical bastante grande. De todas formas el camino era ancho y fácil de recorrer. Pueden verse en la imagen parcialmente unos raíles ferroviarios utilizados a modo de barrera lateral probablemente como sujección rudimentaria del terreno del propio camino. Justo al lado del Pozo Monsacro puede verse a media ladera la segunda trinchera minera por la que iba a pasar más adelante.
La Foz de Morcín.
Una antena de televisión.
Raíles del trazado minero reconvertidos en postes no se muy bien para qué.
La Sierra del Aramo, algo tapada por la niebla y el Monsacro a la derecha.
   En la zona de la antena de televisión se llegaba al enlace con un camino que desciende desde el entorno del Llosoriu y que continua bajando hacia Villameri. Era por donde tenía que seguir ahora. Me encontré con bastante piedra suelta que sumado a lo "cuesto" de la bajada me hicieron decidirme por continuar andando los peores metros.

Perfil del descenso hacia Villameri desde la trinchera minera de la cota 640. El desnivel más fuerte está en la primera parte  de la bajada aproximándose al -30% en algún punto, aunque con la anchura de la pista no representaba un problema tan complicado como el descenso desde el Collado Plano a la trinchera minera que había pasado anteriormente.
El camino que desciende del entorno del Llosoriu hacia Villameri.
¡¡Pindio, pindio!!
Bonita revuelta con vistas panorámicas al Monsacro y parte del Cuchillar de Peña Manteca.
Más ruinas de las explotaciones mineras de la zona. En la parte inferior, a la izquierda, puede verse el trazado de la trinchera minera hacia la que me dirigía ahora, pasando antes por Villameri.
En Villameri, una fuente.
    Pasadas las casas de Villameri continué para dar con el inicio de la trinchera minera de la cota 340 m. que me llevaría hasta la Bocamina La Esperanza y su Área Recreativa.

Iniciando el recorrido por la trinchera minera de la cota 450.
Otra escalera "Made in Asturias".
   En esta parte del recorrido había otra de las pocas marcas de P.R de la ruta. ¡¡Milagro!!

En la roca de la derecha, una marca de P.R.
Probablemente el túnel de la roca formó parte del ferrocarril minero que salía de la Mina Esperanza y llegaba a Villameri.
Curiosos postes eléctricos. Por un momento pensé en que fuesen una especie de transporte aéreo pero no tenía sentido que fuesen tres hileras de cables.
Un plano inclinado con ruinas en la parte alta.
De nuevo otro marca de P.R. sobre la roca de la izquierda (casi no se aprecia por la luz solar). ¡¡Tanta marca en unos sitios y ninguna en otros!!
Una imagen de la trinchera minera de la cota 450.
    Antes de llegar a la Mina Esperanza me encontré con un mirador y un par de paneles informativos.

Un mirador con un par de paneles informativos.
   A todo esto, desde que había pasado los charcos tenía los pies calados hasta el fondo. Ni con el sol del día parecían secar. De todas formas quería esperar al final de la ruta bttera en La Pereda para intentar adecentar un poco la imagen antes de subirme al tren.

Los pies seguían sin secar.
Uno de los paneles informativos.
Y el otro.
El Cuchillar de Peña Manteca.
El Monsacro por la parte de Otura.
La Sierra del Aramo tomada por la niebla en la parte alta.
La Foz de Morcín.
El Pozo Monsacro.
Estado de la "burriqueta". También dejé pendiente el adecentarla con una toalla que llevaba en "el maleteru" cuando llegara a La Pereda y antes de subirme al tren.
"Pequeño" desprendimiento en la zona de Peña Manteca.
   Dejando atrás el mirador, llegué entre árboles a la bifurcación por la que tendría que bajar después hacia La Foz de Morcín. Primero tocaba seguir defrente hacia el Área Recreativa de la Mina La Esperanza.

Bifurcación de descenso hacia La Foz (girando a la izquierda) y continuación hacia el Área Recreativa (defrente).
Señalización en la bifurcación.
   Unos metros después de la bifurcación se llega al Área Recreativa.

Llegando al Área Recreativa de la Mina La Esperanza.
¡¡Otro milagro!! ¡¡Un panel de la ruta!! Más adelante analizaré algunos datos interesantes del panel.
Bocamina La Esperanza.
En la parte superior también tiene grabadas unas inscripciones que no llego a distinguir completamente.
Una pequeña cascada.
El agua no es potable.
   Después de unas cuantas fotos al entorno di la vuelta y me acerqué de nuevo al panel de la ruta, que por la parte por la que no le da el sol estaba en mejor estado y se veía con más claridad.

El panel de la ruta de nuevo. Por el lado al que no le pega el sol está en mejor estado.
Viendo la descripción del recorrido, estaba haciendo la ruta en el sentido contrario al indicado en el panel. Después de haber bajado el cuestón de la zona de Collado Pando, fue un acierto haber decidido hacer la ruta en el sentido opuesto.
¡¡¡Eeeeeeepa!! ¿¿Cómo que P.R. AS-31?? ¡¡Pero si el P.R. AS-31 es el de las Foces del Rio Pino en Aller!! ¡¡Madre que lo parió...... mal señalizada, sin panel en el punto de final en La Puente (lugar de inicio de ruta para mí), ..... y ahora además confundiendo a la gente con el número de P.R. ...... joeeeeeer que desastre!!
Vaya, vaya....pues por lo visto se indica que la ruta no es ciclable. Ciertamente, después de pensar de nuevo en la zona de Collado Plano sí que puede considerarse como no ciclable.... hasta que algún "cabezón" (como yo) se empeña en llevar la contraria, jeje.....porteando la bici, claro.
   Sobre la mina encontré esta información en MTI - Mina La Esperanza - La Foz de Morcín: "...Las antiguas minas de Riosa, en explotación desde los años 40 del siglo XIX, fueron adquiridas por Minas de Riosa S.A. en 1899. Tras diversos cambios de propiedad se hizo cargo de las mismas en 1914 la compañía Hulleras de Riosa. Sus propiedades pasarían a pertenecer a Ensidesa (INI) en 1952. Al iniciarse la extracción por el pozo Monsacro, en 1959, toda la minería de montaña fue abandonada.)...". 

   En otro blog encontré los límites de la veta explotada: "...Todos los pozos explotan la misma veta, una hulla de superior calidad, cuyos límites están aproximadamente en las verticales de Otura (W),  el cuchillar de Manteca (N), Piedrafita  (S) y Lloreo (E)...". (Extraído de Caminos de Morcín - Ruta Mina La Esperanza).

   Es interesante haber realizado la ruta en la actualidad ya que puede que en el futuro la zona cambie notablemente de seguir adelante el proyecto de explotación minera a cielo abierto del que dejo aquí la siguiente noticia, La Nueva España - Las minas a cielo abierto que estudia Hunosa estarían en Mieres, Morcín, San Martín y Aller. La noticia es de Julio del año 2013 y en el momento de realización de la ruta (Mayo-2015) la zona sigue intacta....afortunadamente.
 
   Abandonando ya el Área Recreativa inicié el descenso hacia Llugar de Arriba, donde finaliza la ruta, al lado de La Foz, o más bien un barrio de La Foz.

   Tanto en el paso por la bifurcación a la ida y a la vuelta intenté localizar una placa que había leído que estaba decorando un árbol de la zona, pero no di con ella. Reproduzco aquí la información que había encontrado en el blog Caleyando con Cienfuegos - Ruta de la Mina Esperanza. Refiriéndose a los árboles del entorno dice, "...Uno en concreto tiene una placa, apenas legible pero donde dice algo como <<A vos, mi noble señor, dueño y amo de mi corazón, este árbol os entrego en agradecimiento a vuestro amor. En él encontrareis ... y si algún día yo faltara, os pediría que en él os cobijarais para que así siempre la grandeza de este amor os ...>>".... ¡¡Pues nada, que yo no di con ella!! No sé, al ver que se hablaba de una placa yo esperaba ver una placa plateada o algo por el estilo y tal vez es en realidad una inscripción tallada sobre el árbol, no sé.... Si alguno pasa por allí y da con ella le agradecería que me lo indicase.

De nuevo en la bifurcación, ahora continuando en descenso por la derecha hacia Llugar de Arriba.
Otro descenso con algo de pendiente y también con algo de piedra suelta.
Aquí igual vivieron los gnomos. "...De aquí que el cartesianismo dijera que en cada árbol, en cada planta y en cada flor vivía un gnomo y que cuando un vegetal moría era porque el gnomo se había ido de él. Cada gnomo se hacía, según su preferencia, elefante, cóndor, pájaro, mosca, etc...". (Extraído de Wikipedia - Gnomo). Encontré unos cuantos árboles similares (o lo que queda de ellos, vaya).
En alguna parte algo más pindia el suelo estaba hormigonado.
Acabando la zona más pindia y la zona hormigonada, ya cerca de Llugar de Arriba.
A punto de pasar un puente sobre el Reguero Canales.
Otra portilla. La última del día.
   En Llugar de Arriba paré a recargar la Camel en la Fuente Dos Aguas.

La Fuente Dos Aguas en Llugar de Arriba, al lado de la Foz de Morcín o más bien formando parte de La Foz.
Una placa en la fuente. Puede leerse: "La Foz-Morcín - Lugar de Arriba - (Fuente Dos Aguas) Reconstruida por el Ayto. con la colaboración del vecindario siendo Alcalde presidente D. José A. Martínez y Alcalde pedáneo D. Afrodisio Álvarez Fdez. Año 1975".
   Seguí después hacia La Foz pasando por un momento por otro pequeño tramo del trazado del ferrocarril minero que llevaba el carbón desde la zona del Pozo Monsacro a La Pereda, actualmente asfaltado y reconvertido en calle.

Por allí al fondo continuaría el trazado del ferrocarril minero hacia La Pereda. Actualmente ese tramo, - como mostré casi al inicio -, no puede recorrerse. Al fondo de la imagen puede verse una valla. Ese parte tiene pinta de ser ahora privada.
Aquí puede verse un parte del trazado del ferrocarril reconvertido en calle asfaltada. En azul claro la continuación del ferrocarril hacia La Pereda y que no puede recorrerse. La foto anterior la tomé en la zona en la que se inicia el trazado azul claro. (Fuente de la foto: Google Earth).
   Tuve que variar ligeramente el recorrido que tenía previsto porque una calle al lado del colegio que había en la zona no era transitable, tenía una cadena con la señal de dirección prohibida, por lo que tuve que dar un pequeño rodeo. Además luego me tocó seguir unos metros por la acera debido a unas obras.

Pasando por la acera para llegarme hasta la AS-231 e iniciar el retorno hacia La Pereda. Como ya indiqué, no encontré tampoco en este entorno ningún panel de la ruta. O bien si existe, no di con él.
Última panorámiaca al Monsacro.
La última fuente de agua del recorrido.
   El retorno pensaba hacerlo por el mismo trazado de la ida, es decir, carretera AS-231 para enlazar con la N-630 y luego continuar hasta Vega de San Pedro subiendo allí al trazado de la Senda de Loredo para acabarla en La Pereda. 

   Nada destacable hasta Vega de San Pedro. Ya no esperaba llevarme ninguna sorpresa.

Un lavadero en la zona de Vega de San Pedro que no incluí como fuente.
Casi llegando a la Senda de Loredo me fijé en un detalle en el ojo de buey de la fachada de esta casa.
¡¡Coñi, si "ye" Frankenstein!!
   Como indiqué más arriba, en Vega de San Pedro sí que hay una señalización del P.R. AS-36 Senda del Valle de Lloreo. Está justo al acabar la subida desde Vega de San Pedro a la Senda de Loredo.

El poste señalizador del P.R AS-36.
   Dije antes que ya no me esperaba ninguna sorpresa hasta el final, pero según pasaba el túnel oí en el interior algo así como pasos. A pesar de que llevaba luz en la bici (iluminando al suelo, no al frente) y de que el túnel estaba iluminado débilmente no conseguía ver qué carajo era lo que estaba haciendo ruido a unos 15 metros de mí. Me paré un momento porque no sabía si podía ser una persona contra la que me pudiese acabar estampando con la bici pero al comenzar a ver la silueta de lo que estaba delante, no tenía pinta de ser un "elemento bípedo" si no más bien uno "cuadrúpedo". ¡¡¡Hay la madre que lo parió......que según me acerco despacio me doy cuenta de que "ye" un buuuuuuurrru!!!  ¡¡¡Un burrrrru en medio'l túnel!!!  En cuanto me vio acercarme salió "escopetau" hacia Loredo. No me dio tiempo ni a sacar la cámara y enfocar para hacerle una foto decente.

El burro alejándose del túnel. La foto quedó borrosa.
   En cuanto avanzó unos metros prudenciales bajó el ritmo y fui entonces acercándome despacio a él.

El burro delante de mí.
   Y así fui con el burro a unos 20 m. delante de mí hasta llegar a Loredo en donde comenzó a hacer eses al ver que me acercaba.

Llegando a Loredo.
   Pero mira tú lo que son las cosas que por lo visto el tal burro debió de encontrar a su "amada" burrina en un "prau" anexo y comenzaron algo así como un encuentro romántico "burril" que me paré a observar (y fotografiar) por un momento. En cuanto la vio a ella se olvidó de mí por completo.

¡¡Hi, my love!!
   Hubo un momento en el que el burro pegó un "blincu" (salto, en bable) para subir el muro, que por desgracia no llegué a fotografiar (mi cámara no tiene disparo en ráfaga, que yo sepa). ¡¡Casi se pega el "hostión" padre!! (Perdón por la expresión, pero no encuentro otra forma mejor de definir lo que vi, jeje).

   Dejé que los "amantes de Loredo" siguiesen intercambiándose besitos "burriles" y continué con la ruta, viendo una placa que no había visto en la ida.

Centenario del ferrocarril minero de La Pereda a La Foz. (1914 - 2014).
   Acabé finalmente en La Pereda aprovechando la parada en un banco en el que me senté para comer, beber y limpiar tanto "les botes" como "la burriqueta" y "el maleteru", adecentándonos un poco para entrar en el tren de una forma algo más civilizada.

Puedo prometer y prometo que el calcetín era completamente blanco antes de pasar los charcos embarrados.
De este otro digo otro tanto.
  ¡¡¡Dios, que ruta!!! Bonita, sí. Algo dura, también. Pero con algunas sorpresas que no me esperaba y eso después de haberla analizado y requeteanalizado en casa sobre el ordenador... La subida de Collado Pando a Collado Plano, la bajada de Collado Plano a la primera trinchera minera, los dos charcos embarrados.....ah, bueno, y encuentros circunstanciales con burros "enamoradizos".

   No es una ruta apetecible para todo el mundo, está claro. Pero si alguien se anima a hacerla espero que mi descripción, las fotos y el track con sus puntos de interés (marcados a posteriori basándome en la hora de toma de las fotos) le puedan ayudar.

   Sobre el problema con el GPS, volví a grabar el fichero .img que contiene el Topohispania en la tarjeta que tengo instalada en él. Puede que fuese algún fallo del fichero que se hubiese corrompido. De todas formas si sigue dando problemas espero cambiarle también la tarjeta para comprobar si puede ser que el fallo sea físico sobre la misma y no quede otra más que desecharla. Ver, veremos...

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Un día, ....
Una ruta, ...

Una frase, ...
"El amor es ciego, pero los vecinos no.",
Noel Clarasó (1905-1985) Escritor español


Una canción, ....
"Crazy Love" (Extended Version) - Kaiia vs Manilla Maniacs

"A las chicas del video también les tocó pringarse de barro...."

Video publicado en Youtube por VJIsrax